Τo Κυκλοφοριακό Πρόβλημα του Στροβόλου

28η Μαίου, 2009


Τo Κυκλοφοριακό Πρόβλημα του Στροβόλου

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει σήμερα ο Στρόβολος, και γενικότερα η μείζων Λευκωσία είναι το κυκλοφοριακό. Εχουν γίνει στο παρελθόν από αρμόδιους φορείς μελέτες και μελέτες χωρίς όμως να δούμε κάποια από αυτές τες μελέτες να υλοποιείται. Η διάνοιξη νέων οδικών αξόνων κυκλοφορίας δεν έχουν επιλύσει, ή έστω απαμβλύνει το πρόβλημα. Η ποιότητα ζωής μας μέρα παρά μέρα καθίσταται χειρότερη. Το τι αναπνέουμε καθημερινά ένας θεός ξέρει και οι μετρήσεις των ρύπων και του θορύβου που γίνονται, κρύβονται στα συρτάρια, μήπως και ο πολίτης απαιτήσει λύση στο πρόβλημα εδώ και τώρα. Το ερώτημα που τίθεται είναι αν μπορούν οι απλοί Δημότες του Στροβόλου και της μείζονος Λευκωσίας να ελπίζουν ότι αυτό το πρόβλημα μπορεί να αντιμετωπισθεί. Η απάντηση είναι ναι, νοουμένου ότι όσοι θα ασχοληθούν με την επίλυση του, το αναγάγουν ως το πρόβλημα που θα απαιτήσει Παιδεία από τους Πολίτες, διάθεση Πόρων από την Κεντρική Εξουσία αλλά και ενθάρρυνση της ιδιωτικής πρωτοβουλίας για εμπλοκή στους τρόπους επίλυσης του κυκλοφοριακού προβλήματος.

Ο τρόπος ανάπτυξης της μείζονος Λευκωσίας ιδιαίτερα μετά την Τούρκικη εισβολή του 1974 υπήρξε ευκαιριακός και άτσαλος. Οι διαχωρισμοί οικοπέδων ήταν απλά διαχωρισμοί οικοπέδων επί χάρτου χωρίς καμία υποδομή. Ο πολεοδομικός σχεδιασμός περιορισμένος, αλλά πάντοτε στοχεύοντας στην εξυπηρέτηση των ολίγων. Ο απλός πολίτης δυστυχώς είναι υποχρεωμένος με την υπάρχουσα εντός της πόλης οδική υποδομή, να θωρακίζεται στο αυτοκίνητο του για να καταφέρει να φθάσει στο προορισμό του με ασφάλεια. Ποιος γονιός τολμά να στείλει το παιδί του στο σχολείο με τα πόδια; Σχεδόν κανένας. Το πρώτο λοιπόν πράγμα που το κράτος και οι τοπικές αρχές θα πρέπει να κάμουν είναι όπως στα επόμενα 3-5 χρόνια κανένας δρόμος να μην είναι χωρίς πεζοδρόμια. Οι αδιάνοικτοι δρόμοι εντός των κατοικημένων περιοχών πρέπει να διανοικτούν για να υπάρχει συνέχεια στο οδικό δίκτυο. Θα πρέπει να τοποθετηθούν οι κατάλληλες διαβάσεις πεζών εκεί που πρέπει και να τοποθετηθεί ο ανάλογος φωτισμός. Αν γίνει αυτό το πράγμα τότε γίνεται το πρώτο βήμα. Θα μπορούμε τότε να πούμε στους Δημότες, αφήστε το αυτοκίνητο στα σπίτια σας και περπατάτε 200-300-800 μέτρα για να πάτε στον προορισμό σας με άνεση, ασφάλεια και υγιεινά. Αν δε η πόλη μας εμπλουτισθεί και με τους ανάλογους πεζόδρομους που θα συνδεθούν μεταξύ τους (πλήρης αξιοποίηση των υφιστάμενων αργακιών κτλ), τότε «προκαλούμε» τον Πολίτη/Δημότη να περπατήσει και να είμαστε βέβαιοι θα περπατήσει.

Απουσιάζουν από την πόλη μας σύγχρονα μέσα οδικών μεταφορών. Αν δεν ήταν οι χιλιάδες των μεταναστών που ακόμα χρησιμοποιούν τα Λεωφορεία ίσως και να είχαν εξαφανισθεί και τα Λεωφορεία. Θα πρέπει να βρεθεί ο τρόπος ώστε τα λεωφορεία η και το τραμ ή και τα Ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα ποδήλατα να έχουν την δική τους γραμμή κυκλοφορίας για αποκλειστική χρήση. Τώρα που συζητείται η διεύρυνση της Ιωσήφ Χατζηιωσήφ προς το νέο ΓΣΠ, ας γίνει ο ανάλογος σχεδιασμός για κάτι τέτοιο. ΄Ισως θα είναι μία καλή αρχή ιδιαίτερα αν ο σχεδιασμός συμπεριλάβει και τες Λεωφ. Ακροπόλεως - Νίκης και Ευαγόρου. Το ΓΣΠ, το Μακάριο Στάδιο αλλά και άλλοι χώροι που μπορούν να επιλεγούν έξω από τα όρια της Λευκωσίας μπορούν να μετατραπούν σε διαμετακομιστικούς σταθμούς με ανάλογες διευκολύνσεις.
Το κράτος εισπράττει τεράστια ποσά από τους χρήστες των αυτοκινήτων. Ηρθε η ώρα να επιστρέψει στους φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης το ανάλογο μερίδιο για να μπορέσουν να ολοκληρώσουν την υποδομή, που είναι το βασικό συστατικό μίας λειτουργικής πολιτείας. Οι Δήμαρχοι και τα Δημοτικά Συμβούλια πρέπει να απαιτήσουν πεισματικά από την Κυβέρνηση αυτά που τους ανήκουν. Διαχείριση εξουσίας και ανάληψη ευθυνών προϋποθέτουν και την ανάλογη παραχώρηση πόρων. Το χρωστάμε στους Δημότες μας.

Δημοτική Ομάδα ΔΗ.ΣΥ. Στροβόλου
Ανδρέας Μαϊμάρης,
Δημοτικός Σύμβουλος Στροβόλου
e.mail:a.maimaris@cytanet.com.cy