Κον Σάββα Ηλιόφωτου 23/11/2010
Δήμαρχο Στροβόλου
Στρόβολος
Αγαπητέ Δήμαρχε
Αναφέρομαι στην πρόσφατη αρθογραφία σας στο εγχώριο τύπο για την παράνομη αλλαγή χρήσης των υπογείων χώρων στάθμευσης, αλλά και τις παράνομες επεκτάσεις των προθηκών των περιπτέρων στο Δημοτικά όρια Στροβόλου. Πιστεύω ότι για το γεγονός ότι αφέθηκαν τα πράγματα να φτάσουν και στις δύο περιπτώσεις σ’ αυτή την κατάσταση, θα έπρεπε να σας αναγκάσουν να αποδεχτείτε και να παραδεκτήτε το δικό σας mea culpa. Ως προϊστάμενος των Υπηρεσιών του Δήμου τα τελευταία δεκατέσσερα χρόνια , θα έπρεπε να είχατε προλάβει το πρόβλημα στην γένεση του. Οφείλω να πώ ότι το πρόβλημα με την παράνομη αλλαγή χρήσης των υπόγειων χώρων στάθμευσης ήταν προγενέστερο του 2001 και είχε εγερθεί και στο παρελθόν. Το γιατί αφέθει να πάρει τις διαστάσεις που πήρε είναι κάτι που θα πρέπει να απαντηθεί και να αξιολογηθεί σε επίπεδο Δημοτικού Συμβουλίου. Η αναφορά σας στους Συμβούλους ή τους Κουμπάρους ή το κόμμα των παρανομούντων για παρεμβάσεις, για μη εφαρμογή του νόμου, δεν περιποιεί τιμή για τον Δήμαρχο και το Δημοτικό Συμβούλιο, τον μεγαλύτερο Δήμο της Μείζονος Λευκωσίας. Αν υπάρχουν Σύμβουλοι, ή κουμπάροι ή κόμματα που παρενέβησαν στο έργο σας ,και το έργο του Δήμου θα πρέπει να τους κατονομάσετε. Γνωρίζοντας σας δεν πιστεύω ότι είσθε άτομο που θα ενδίδατε σε πιέσεις. Αντίθετα θα έπρεπε την ώρα που οι ομάδες πρόληψης του Δήμου επισήμαναν την ύπαρξη αυτόυ του γενικευμένου φαινόμενου, να ζητούσατε την αρδωγή του Δημοτικού Συμβουλίου, για να σταματούσε η παρανομία.
Η καταπολέμηση της οποιασδήποτε παρανομίας θα πρέπει να γίνει μέσα στα πλαίσια της ισονομίας και της ισοπολιτείας. Και η εφαρμογή του να ισχύει για όλους και ταυτόχρονα. Διαφορετικά αύριο θα μιλάμε και ήδη μιλάμε για τα γραφεία στοιχημάτων και τα καζίνα που ξεφυτρώνουν σαν μανιτάρια στον Δήμο μας (και όχι μόνο) και εμείς παρακολουθούμε εκ του μακρόθεν συνταυτιζόμενοι με το Κεντρικό Κράτος και την Πολεοδομία που ακόμα προσπαθούν να εξεύρουν τον ορισμό του καζίνου, του τζόγου, του Ηλεκτρονικού καζίνου ,του ηλεκτρονικού τζόγου κλπ.
Με εκτίμηση
Ανδρέας Μαιμάρης
Δημοτικός Σύμβουλος Στροβόλου
Κοιν. Δημοτικους Σύμβουλους Στροβόλου
Τετάρτη 29 Δεκεμβρίου 2010
Κυριακή 10 Οκτωβρίου 2010
Διοργάνωση Φεστιβάλ Νεολαίας
Διοργάνωση Φεστιβάλ Νεολαίας:
Το Φεστιβάλ να είναι μονοήμερο και θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή, 17 Οκτωβρίου 2010 στο Πάρκο Ακροπόλεως
Θα περιλαμβάνει:
• Μουσική από νεανικά μαθητικά συγκροτήματα • χορευτικά συγκροτήματα • έκθεση ζωγραφικής στις Σπηλιές • Graffity • περίπτερα – σταντ με διαφωτιστικό υλικό • περίπτερα – σταντ με φαγητά και ποτά
ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ με πληροφοριακό υλικό:
• Κοινοτική Αστυνόμευση • Αντιναρκωτικό Συμβούλιο Κύπρου • Αντιναρκωτικός Σύνδεσμος•Οργανισμός Νεολαίας • Δημοτικό Συμβούλιο Νεολαίας Στροβόλου • Πανεπιστήμια (Κύπρου και Ιδιωτικά) • Σύνδεσμος Καταπολέμησης της Βίας στην Οικογένεια • Δήμος Στροβόλου • Ανοικτό Σχολείο • Δήμος Στροβόλου • Green Dot
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
• 11:00πμ – Έναρξη • Χαιρετισμοί: Προέδρου ΔΣΝ και Εκπροσώπου Οργανισμού Νεολαίας • 12:00 μ – 1.30μμ – Μουσική από νεανικά μουσικά συγκροτήματα • 4.00μμ – 6.00μμ – Χορευτικά Συγκροτήματα • 6.00μμ – 9.00μμ - Μουσική από νεανικά μουσικά συγκροτήματα
Τα περίπτερα με το πληροφοριακό υλικό, με τα εδέσματα και τα ποτά θα είναι στημένα καθ’ όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης καθώς επίσης και η έκθεση ζωγραφικής και γλυπτικής στις Σπηλιές
Τρίτη 4 Μαΐου 2010
Τετάρτη 28 Απριλίου 2010
ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΗΜΟΥ ΣΤΡΟΒΟΛΟΥ
ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΗΜΟΥ ΣΤΡΟΒΟΛΟΥ
-----------------------------------------------------------------------------------------
Η Πολιτιστική Επιτροπή του Δήμου Στροβόλου έχει ως σκοπό την υλοποίηση της πολιτιστικής πολιτικής του Δήμου με στόχο την:
παραγωγή πολιτιστικού έργου με επίκεντρο τον άνθρωπο, την
ενίσχυση της προσφοράς πολιτιστικών αγαθών και υπηρεσιών προς τον πολίτη, την ανάδειξη της ερασιτεχνικής δημιουργίας και την προβολή νέων καλλιτεχνών, την διατήρηση και προβολή της πολιτιστικής παράδοσης.
Προσπαθήσαμε να διατηρήσουμε τις εκδηλώσεις των προκατόχων μας αλλά και να ενισχύσουμε την πολιτιστική μας παρέμβαση στα δρώμενα και την καθημερινότητα του Δήμου μας και παράλληλα να ικανοποιήσουμε όλες τις ηλικίες των δημοτών μας πραγματοποιώντας νέες εκδηλώσεις κάποιες από τις οποίες μας προτάθηκαν από τους ίδιους τους Δημότες μας.
Στην Πολιτιστική Επιτροπή υπάγονται και λειτουργούν όλοι οι Όμιλοι και Εργαστήρια του Δήμου που είναι:
-Οι Ομάδες Παιδικών Θεατρικών Εργαστηρίων
-Η Παιδική Δημοτική Χορωδία για την οποία ευελπιστούμε σε αναδιοργάνωση με τον νέο χρόνο.
-Η Δημοτική Χορωδία Ενηλίκων
-Ομάδες Ομιλών Εικαστικών Τεχνών
-Ο Φωτογραφικός Όμιλος
-Η Συμφωνική Μπάντα Δήμου Στροβόλου και Ευρωπαϊκού πανεπιστημίου Κύπρου
-Ο Λαογραφικός Χορευτικός Όμιλος
-Τα Εργαστήρια Καλλιτεχνικών Κατασκευών
-H Δημοτική Βιβλιοθήκη
Όλοι οι όμιλοι διοργανώνουν καθόλη την διάρκεια του χρόνου αρκετές εκδηλώσεις με διάφορες θεματικές.
-Η επιτροπή προσφέρει στους μαθητές των Δημοτικών Σχολείων του Δήμου μας παιδικές θεατρικές παραστάσεις.
-Επιχορηγούνται στα Γυμνάσια και Λύκεια της περιοχής μας το ανέβασα θεατρικών παραστάσεων με την συμμετοχή των ιδίων των μαθητών.
Στις αρμοδιότητες της επιτροπής μας είναι η Ετοιμασία και Τοποθέτηση του Χριστουγεννιάτικου και Πασχαλινού Διάκοσμου.
Πολλές οι εκδηλώσεις που πραγματοποιούνται καθόλη την διάρκεια του χρόνου ψυχαγωγικές και επιμορφωτικές.
Ενδεικτικά σας αναφέρω ότι:
-Με τον πρώτο χρόνο συμμετοχής μας στο Δημοτικό Συμβούλιο καθιερώσαμε τις πασχαλινές συναυλίες με ύμνους της Μεγάλης Εβδομάδας.
-Αυξήθηκαν οι μουσικές συναυλίες με σχήματα από Ελλάδα, Κύπρο αλλά και από διάφορες άλλες χώρες, όπως Τσεχία, Κίνα κ.λ.π.
-Καθώς επίσης και θεατρικές παραστάσεις από Ελλάδα και Κύπρο.
-Για πρώτη φορά φέτος διοργανώθηκε το άναμμα του χριστουγεννιάτικου δένδρου στο προαύλιο του Δημοτικού Μεγάρου. Ακολούθησε πλούσιο καλλιτεχνικό πρόγραμμα με πολλές εκπλήξεις για μικρά και μεγάλα παιδιά.
-Συνεχίζονται οι ποιητικές Φεγγαρόφωτες βραδιές του καλοκαιριού όπως επίσης και οι διάφορες καλοκαιρινές συναυλίες στα πάρκα του Δήμου μας.
-Καθιερώσαμε ψυχαγωγική εκδήλωση την Τσικνοπέμπτη με την συμμετοχή πάντα των Δημοτών μας και μη.
-Πρωτοπορώντας παντρέψαμε την τέχνη με το περιβάλλον διοργανώνοντας Εκδήλωση με θέμα τις Βιοκαλλιέργειες.
-Εδώ και δυο χρόνια τελείται ο Αγιασμός των Υδάτων την ημέρα των Φώτων στο Πάρκο Ακροπόλεως.
-Ως ελάχιστο φόρο Τιμής στους ήρωες των Εθνικοαπελευθερωτικών μας αγώνων πραγματοποιούμε την Τέλεση μνημόσυνων για τις Εθνικές Επετείου της 25ης Μαρτίου και 1ης Απριλίου καθώς και Μνημόσυνο για τον συντοπίτη μας Εθνομάρτυρα Κυπριανό.
-Το βιβλίο έχει πάντα την τιμητική του γι΄αυτό και διοργανώνουμε διάφορες εκθέσεις βιβλίου και παράλληλα τιμούμε κάθε χρόνο την Γιορτή των Γραμμάτων
-Φέτος την Δευτέρα του Πάσχα διοργανώσαμε για πρώτη φορά μαζί με την Εκκλησία Της Του Ναού Θεού Σοφίας, στο προαύλιο της εκκλησίας, εκδήλωση με Ήθη, Έθιμα και Παραδοσιακά τραγούδια των ημερών.
Όλα τα πιο πάνω προϋποθέτουν πολλά έξοδα. Προσπαθούμε να είμαστε πάντοτε μέσα στα πλαίσια του κονδυλίου που μας παρέχεται από τον Δήμο. Οι περισσότερες εκδηλώσεις είναι δωρεάν προς τους δημότες μας.
Θέλω στο σημείο αυτό να τονίσω πως η Πολιτιστική Επιτροπή πληρώνει στον Δήμο την ενοικίαση του θεάτρου για τις διάφορες εκδηλώσεις. Ένα αρκετά μεγάλο και σεβαστό ποσό το οποίο θα μπορούσε να δαπανηθεί για περισσότερες εκδηλώσεις. Έχουμε ζητήσει επανειλημμένως την αφαίρεση αυτού του ποσού και προσδοκούμε και ευχόμαστε όπως σύντομα θα τύχει μια θετικής αντιμετώπισης το όλο θέμα.
Ο πολιτισμός αποτελεί έκφραση της ζωής του ανθρώπου και σύνθετο σύνολο που περιλαμβάνει τη γνώση, την τέχνη, τα ήθη και τα έθιμα και άλλες δεξιότητες που απέκτησε ο άνθρωπος ως μέλος μιας κοινωνικής ομάδας.
Στέλλα Σουρμελή
Πρόεδρος Πολιτιστικής Επιτροπής
Δήμου Στροβόλου
-----------------------------------------------------------------------------------------
Η Πολιτιστική Επιτροπή του Δήμου Στροβόλου έχει ως σκοπό την υλοποίηση της πολιτιστικής πολιτικής του Δήμου με στόχο την:
παραγωγή πολιτιστικού έργου με επίκεντρο τον άνθρωπο, την
ενίσχυση της προσφοράς πολιτιστικών αγαθών και υπηρεσιών προς τον πολίτη, την ανάδειξη της ερασιτεχνικής δημιουργίας και την προβολή νέων καλλιτεχνών, την διατήρηση και προβολή της πολιτιστικής παράδοσης.
Προσπαθήσαμε να διατηρήσουμε τις εκδηλώσεις των προκατόχων μας αλλά και να ενισχύσουμε την πολιτιστική μας παρέμβαση στα δρώμενα και την καθημερινότητα του Δήμου μας και παράλληλα να ικανοποιήσουμε όλες τις ηλικίες των δημοτών μας πραγματοποιώντας νέες εκδηλώσεις κάποιες από τις οποίες μας προτάθηκαν από τους ίδιους τους Δημότες μας.
Στην Πολιτιστική Επιτροπή υπάγονται και λειτουργούν όλοι οι Όμιλοι και Εργαστήρια του Δήμου που είναι:
-Οι Ομάδες Παιδικών Θεατρικών Εργαστηρίων
-Η Παιδική Δημοτική Χορωδία για την οποία ευελπιστούμε σε αναδιοργάνωση με τον νέο χρόνο.
-Η Δημοτική Χορωδία Ενηλίκων
-Ομάδες Ομιλών Εικαστικών Τεχνών
-Ο Φωτογραφικός Όμιλος
-Η Συμφωνική Μπάντα Δήμου Στροβόλου και Ευρωπαϊκού πανεπιστημίου Κύπρου
-Ο Λαογραφικός Χορευτικός Όμιλος
-Τα Εργαστήρια Καλλιτεχνικών Κατασκευών
-H Δημοτική Βιβλιοθήκη
Όλοι οι όμιλοι διοργανώνουν καθόλη την διάρκεια του χρόνου αρκετές εκδηλώσεις με διάφορες θεματικές.
-Η επιτροπή προσφέρει στους μαθητές των Δημοτικών Σχολείων του Δήμου μας παιδικές θεατρικές παραστάσεις.
-Επιχορηγούνται στα Γυμνάσια και Λύκεια της περιοχής μας το ανέβασα θεατρικών παραστάσεων με την συμμετοχή των ιδίων των μαθητών.
Στις αρμοδιότητες της επιτροπής μας είναι η Ετοιμασία και Τοποθέτηση του Χριστουγεννιάτικου και Πασχαλινού Διάκοσμου.
Πολλές οι εκδηλώσεις που πραγματοποιούνται καθόλη την διάρκεια του χρόνου ψυχαγωγικές και επιμορφωτικές.
Ενδεικτικά σας αναφέρω ότι:
-Με τον πρώτο χρόνο συμμετοχής μας στο Δημοτικό Συμβούλιο καθιερώσαμε τις πασχαλινές συναυλίες με ύμνους της Μεγάλης Εβδομάδας.
-Αυξήθηκαν οι μουσικές συναυλίες με σχήματα από Ελλάδα, Κύπρο αλλά και από διάφορες άλλες χώρες, όπως Τσεχία, Κίνα κ.λ.π.
-Καθώς επίσης και θεατρικές παραστάσεις από Ελλάδα και Κύπρο.
-Για πρώτη φορά φέτος διοργανώθηκε το άναμμα του χριστουγεννιάτικου δένδρου στο προαύλιο του Δημοτικού Μεγάρου. Ακολούθησε πλούσιο καλλιτεχνικό πρόγραμμα με πολλές εκπλήξεις για μικρά και μεγάλα παιδιά.
-Συνεχίζονται οι ποιητικές Φεγγαρόφωτες βραδιές του καλοκαιριού όπως επίσης και οι διάφορες καλοκαιρινές συναυλίες στα πάρκα του Δήμου μας.
-Καθιερώσαμε ψυχαγωγική εκδήλωση την Τσικνοπέμπτη με την συμμετοχή πάντα των Δημοτών μας και μη.
-Πρωτοπορώντας παντρέψαμε την τέχνη με το περιβάλλον διοργανώνοντας Εκδήλωση με θέμα τις Βιοκαλλιέργειες.
-Εδώ και δυο χρόνια τελείται ο Αγιασμός των Υδάτων την ημέρα των Φώτων στο Πάρκο Ακροπόλεως.
-Ως ελάχιστο φόρο Τιμής στους ήρωες των Εθνικοαπελευθερωτικών μας αγώνων πραγματοποιούμε την Τέλεση μνημόσυνων για τις Εθνικές Επετείου της 25ης Μαρτίου και 1ης Απριλίου καθώς και Μνημόσυνο για τον συντοπίτη μας Εθνομάρτυρα Κυπριανό.
-Το βιβλίο έχει πάντα την τιμητική του γι΄αυτό και διοργανώνουμε διάφορες εκθέσεις βιβλίου και παράλληλα τιμούμε κάθε χρόνο την Γιορτή των Γραμμάτων
-Φέτος την Δευτέρα του Πάσχα διοργανώσαμε για πρώτη φορά μαζί με την Εκκλησία Της Του Ναού Θεού Σοφίας, στο προαύλιο της εκκλησίας, εκδήλωση με Ήθη, Έθιμα και Παραδοσιακά τραγούδια των ημερών.
Όλα τα πιο πάνω προϋποθέτουν πολλά έξοδα. Προσπαθούμε να είμαστε πάντοτε μέσα στα πλαίσια του κονδυλίου που μας παρέχεται από τον Δήμο. Οι περισσότερες εκδηλώσεις είναι δωρεάν προς τους δημότες μας.
Θέλω στο σημείο αυτό να τονίσω πως η Πολιτιστική Επιτροπή πληρώνει στον Δήμο την ενοικίαση του θεάτρου για τις διάφορες εκδηλώσεις. Ένα αρκετά μεγάλο και σεβαστό ποσό το οποίο θα μπορούσε να δαπανηθεί για περισσότερες εκδηλώσεις. Έχουμε ζητήσει επανειλημμένως την αφαίρεση αυτού του ποσού και προσδοκούμε και ευχόμαστε όπως σύντομα θα τύχει μια θετικής αντιμετώπισης το όλο θέμα.
Ο πολιτισμός αποτελεί έκφραση της ζωής του ανθρώπου και σύνθετο σύνολο που περιλαμβάνει τη γνώση, την τέχνη, τα ήθη και τα έθιμα και άλλες δεξιότητες που απέκτησε ο άνθρωπος ως μέλος μιας κοινωνικής ομάδας.
Στέλλα Σουρμελή
Πρόεδρος Πολιτιστικής Επιτροπής
Δήμου Στροβόλου
Κυριακή 25 Απριλίου 2010
ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΟ ΕΡΓΟ ΜΕΙΖΟΝΟΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ
137.0-18
22 Απριλίου 2010
ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΟ ΕΡΓΟ ΜΕΙΖΟΝΟΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ
ΣΤΗ ΔΗΜΑΡΧΟΥΜΕΝΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΣΤΡΟΒΟΛΟΥ
Το Αποχετευτικό Έργο μείζονος Λευκωσίας περιλάμβανε την κατασκευή 850χλμ. κεντρικών αγωγών συλλεκτικού συστήματος, 7 αντλιοστάσια και 2 εργοστάσια επεξεργασίας λυμάτων στην Ανθούπολη και στη Βαθειά Γωνιά.
Ωστόσο αμέσως μετά την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών του αποχετευτικού συστήματος της μείζονος Λευκωσίας, διαφάνηκε η αναγκαιότητα κατασκευής νέου δικοινοτικού εργοστασίου επεξεργασίας λυμάτων στη Μια Μηλιά με στόχο αφενός την οριστική επίλυση των πολλαπλών αντιμετωπιζόμενων από το υφιστάμενο εργοστάσιο προβλημάτων με πρώτιστο εκείνο της κακοσμίας και αφετέρου την κατασκευή ενός σύγχρονου μεγαλύτερης δυναμικότητας εργοστασίου, το οποίο όχι μόνο θα επέτρεπε τη συνέχιση της δια βαρύτητας εξυπηρέτησης νέων αναπτυσσόμενων περιοχών στα νότια και βόρεια προάστια του αστικού κέντρου, αλλά θα παρήγαγε καλής ποιότητας επεξεργασμένο νερό για άρδευση. Μετά από πολλές προσπάθειες και δυσκολίες, έγινε κατορθωτό το Φεβρουάριο του 2010 να υπογραφτεί με Εργολάβο η σχετική συμφωνία μελέτης και κατασκευής νέου εργοστασίου επεξεργασίας λυμάτων στη Μια Μηλιά, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2012.
Η υλοποίηση του Έργου του αποχετευτικού συστήματος ξεκίνησε το 2002 με πρώτο Συμβόλαιο Εργολαβίας το Συμβόλαιο GN1 στην Ακρόπολη (περιοχή Αρμενίας) η οποία λόγω της ιδιαιτερότητας των εδαφολογικών συνθηκών της περιοχής, αντιμετώπιζε χρόνια πρόβλημα κακοσμίας από τις υπερχειλίσεις των σηπτικών και απορροφητικών λάκκων των υποστατικών.
Σε ότι αφορά το Δήμο Στροβόλου, η μελέτη του αποχετευτικού συστήματος προέβλεπε την κατασκευή 260χλμ. κεντρικών αγωγών εκ των οποίων έχουν ολοκληρωθεί τα 220χλμ. ενώ τα υπόλοιπα 40χλμ. βρίσκονται υπό κατασκευή και θα ολοκληρωθούν πριν το τέλος του 2010.
Μέχρι σήμερα 110χλμ. από το δίκτυο που έχει ολοκληρωθεί στη Δημαρχούμενη περιοχή Στροβόλου, έχει τεθεί ήδη σε λειτουργία και εξυπηρετεί χιλιάδες Δημοτών Στροβόλου, ενώ άλλα περίπου 70χλμ. θα τεθούν σε λειτουργία μέχρι τέλος του 2010.
Παραμένει ωστόσο δίκτυο αποχετευτικού συστήματος περίπου 80χλμ. που ενώ έχει ολοκληρωθεί, δεν μπορεί επίσημα να τεθεί σε λειτουργία λόγω της μη συμπλήρωσης των εργασιών κατασκευής του Νέου Εργοστασίου Επεξεργασίας Λυμάτων στη Μια Μηλιά. Το εν λόγω δίκτυο θα τεθεί σε λειτουργία με την ολοκλήρωση των εργασιών του Νέου Εργοστασίου Επεξεργασίας Λυμάτων Μιας Μηλιάς το οποίο υπολογίζεται περί τα τέλη του 2012.
Τέλος σε ότι αφορά τη μετέπειτα απόφαση για ολικές επανασφαλτοστρώσεις, σε ότι αφορά το Δήμο Στροβόλου έχει μέχρι στιγμής επανασφαλτοστρωθεί το 70% περίπου όλων των δρόμων της Δημαρχούμενης περιοχής Στροβόλου.
22 Απριλίου 2010
ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΟ ΕΡΓΟ ΜΕΙΖΟΝΟΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ
ΣΤΗ ΔΗΜΑΡΧΟΥΜΕΝΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΣΤΡΟΒΟΛΟΥ
Το Αποχετευτικό Έργο μείζονος Λευκωσίας περιλάμβανε την κατασκευή 850χλμ. κεντρικών αγωγών συλλεκτικού συστήματος, 7 αντλιοστάσια και 2 εργοστάσια επεξεργασίας λυμάτων στην Ανθούπολη και στη Βαθειά Γωνιά.
Ωστόσο αμέσως μετά την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών του αποχετευτικού συστήματος της μείζονος Λευκωσίας, διαφάνηκε η αναγκαιότητα κατασκευής νέου δικοινοτικού εργοστασίου επεξεργασίας λυμάτων στη Μια Μηλιά με στόχο αφενός την οριστική επίλυση των πολλαπλών αντιμετωπιζόμενων από το υφιστάμενο εργοστάσιο προβλημάτων με πρώτιστο εκείνο της κακοσμίας και αφετέρου την κατασκευή ενός σύγχρονου μεγαλύτερης δυναμικότητας εργοστασίου, το οποίο όχι μόνο θα επέτρεπε τη συνέχιση της δια βαρύτητας εξυπηρέτησης νέων αναπτυσσόμενων περιοχών στα νότια και βόρεια προάστια του αστικού κέντρου, αλλά θα παρήγαγε καλής ποιότητας επεξεργασμένο νερό για άρδευση. Μετά από πολλές προσπάθειες και δυσκολίες, έγινε κατορθωτό το Φεβρουάριο του 2010 να υπογραφτεί με Εργολάβο η σχετική συμφωνία μελέτης και κατασκευής νέου εργοστασίου επεξεργασίας λυμάτων στη Μια Μηλιά, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2012.
Η υλοποίηση του Έργου του αποχετευτικού συστήματος ξεκίνησε το 2002 με πρώτο Συμβόλαιο Εργολαβίας το Συμβόλαιο GN1 στην Ακρόπολη (περιοχή Αρμενίας) η οποία λόγω της ιδιαιτερότητας των εδαφολογικών συνθηκών της περιοχής, αντιμετώπιζε χρόνια πρόβλημα κακοσμίας από τις υπερχειλίσεις των σηπτικών και απορροφητικών λάκκων των υποστατικών.
Σε ότι αφορά το Δήμο Στροβόλου, η μελέτη του αποχετευτικού συστήματος προέβλεπε την κατασκευή 260χλμ. κεντρικών αγωγών εκ των οποίων έχουν ολοκληρωθεί τα 220χλμ. ενώ τα υπόλοιπα 40χλμ. βρίσκονται υπό κατασκευή και θα ολοκληρωθούν πριν το τέλος του 2010.
Μέχρι σήμερα 110χλμ. από το δίκτυο που έχει ολοκληρωθεί στη Δημαρχούμενη περιοχή Στροβόλου, έχει τεθεί ήδη σε λειτουργία και εξυπηρετεί χιλιάδες Δημοτών Στροβόλου, ενώ άλλα περίπου 70χλμ. θα τεθούν σε λειτουργία μέχρι τέλος του 2010.
Παραμένει ωστόσο δίκτυο αποχετευτικού συστήματος περίπου 80χλμ. που ενώ έχει ολοκληρωθεί, δεν μπορεί επίσημα να τεθεί σε λειτουργία λόγω της μη συμπλήρωσης των εργασιών κατασκευής του Νέου Εργοστασίου Επεξεργασίας Λυμάτων στη Μια Μηλιά. Το εν λόγω δίκτυο θα τεθεί σε λειτουργία με την ολοκλήρωση των εργασιών του Νέου Εργοστασίου Επεξεργασίας Λυμάτων Μιας Μηλιάς το οποίο υπολογίζεται περί τα τέλη του 2012.
Τέλος σε ότι αφορά τη μετέπειτα απόφαση για ολικές επανασφαλτοστρώσεις, σε ότι αφορά το Δήμο Στροβόλου έχει μέχρι στιγμής επανασφαλτοστρωθεί το 70% περίπου όλων των δρόμων της Δημαρχούμενης περιοχής Στροβόλου.
Τετάρτη 21 Απριλίου 2010
Να πάψει η Τοπική Αυτοδιοίκηση να είναι ο φτωχός συγγενής
Να πάψει η Τοπική Αυτοδιοίκηση να είναι ο φτωχός συγγενής
Μήνυμα της Δημοτικής Ομάδας του ΔΗ.ΣΥ.
Με ιδιαίτερη χαρά επικοινωνούμε σήμερα μαζί σας, μέσα από την εφημερίδα του Δήμου Στροβόλου. Η Δημοτική Ομάδα του Δημοκρατικού Συναγερμού, η μεγαλύτερη Δημοτική Ομάδα του Δήμου Στροβόλου θέλει να σας διαβεβαιώσει ότι εργάζεται και θα συνεχίσει να εργάζεται, ώστε η Τοπική Αυτοδιοίκηση να βρει επιτέλους τον πραγματικό της ρόλο στο πολύπλοκο ιεραρχικό σύστημα διακυβέρνησης του τόπου μας. Δυστυχώς η Τοπική Αυτοδιοίκηση παραμένει ο φτωχός συγγενής της Κεντρικής εξουσίας, με πενιχρούς πόρους και με περιορισμένη χρηματοδότηση από το κράτος. Ταυτόχρονα όμως θα πρέπει να και ο Δήμος να νοικοκυρέψει τα του οίκου του και να καταφέρει να εισπράξει εκατομμύρια λίρες, που έχει να παίρνει είτε από οργανισμούς δημοσίου δικαίου, είτε από επώνυμες εταιρείες που φοροδιαφεύγουν συστηματικά.
Το όραμα μας, αγαπητοί συνδημότες, είναι να φτιάξουμε μια πόλη όμορφη, ανθρώπινη και να κτίσουμε μηχανισμούς αειφόρου ανάπτυξης. Να σχεδιάσουμε ολοκληρωμένα προγράμματα που θα δίνουν λύσεις στα βραχυπρόθεσμα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα προβλήματα του πολίτη. Το κυκλοφοριακό πρόβλημα, η έλλειψη χώρων στάθμευσης, οι δυσχερείς μετακινήσεις των πεζών, οι αδιάνοικτοι δρόμοι, η ατμοσφαιρική και ηχητική ρύπανση, η πολύπλοκη διαδικασία έκδοσης πιστοποιητικών τελικής έγκρισης, είναι υπαρκτά προβλήματα στα οποία η Τοπική Αυτοδιοίκηση καλείται να δώσει απαντήσεις και να προτείνει λύσεις.
Γνωρίζουμε πως η επίλυση αυτών των προβλημάτων προϋποθέτει την εμπλοκή και άλλων φορέων εξουσίας του τόπου μας. Όμως με τη βοήθεια και τη συμμετοχή των δημοτών μπορούμε να γίνουμε καταλύτες στην επίλυση τους. Μέχρι το τέλος της πενταετίας θα μεριμνήσουμε να κτίσουμε προγράμματα αξιοποίησης της Φυσικής και Πολιτισμικής μας κληρονομιάς. Ο Δήμος μας, με εξαίρεση τον παλιό πυρήνα του Στροβόλου, είναι ένας σχετικά καινούργιος Δήμος που κτίστηκε από εσωτερικούς μετανάστες στις δεκαετίες του 1950 και του 1960 και από τους πρόσφυγες αδελφούς μας μετά το 1974. Με την προβολή του ο πολιτισμός θα αναδείξει την χωρική συνοχή ανάμεσα στις διάφορες κοινωνικές ομάδες και στις διάφορες περιοχές του Δήμου μας.
Θα σταθούμε δίπλα στη νέα γενιά των συνδημοτών μας, το μέλλον αυτού του τόπου, αλλά θα σταθούμε και δίπλα στην τρίτη ηλικία. Θα τους δώσουμε στοργή και αγάπη, τους το χρωστάμε. Μπορούμε να κάνουμε ακόμα πολλά προς αυτή την κατεύθυνση.
Αγαπητοί συνδημότες
Η ευθύνη για να πάει μπροστά η Πόλη μας ανήκει σε όλους μας. Όσα επίπεδα διακυβέρνησης και αν υπάρχουν θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι η πραγματική εξουσία ανήκει στο λαό. Αρκεί ο κόσμος να συμμετέχει στα κοινά και να στέκεται αυστηρός κριτής σε όσους ασκούν εξουσία και ιδιαίτερα σε όσους προάγουν την ιδιοτέλεια και το συμφέρον τους και καταργούν κάθε έννοια ισονομίας και ισοπολιτείας. Οι Δημοτικοί Σύμβουλοι του ΔΗΣΥ είναι πάντοτε στη διάθεση όλων σας, ανεξάρτητα από την κομματική ή την ιδεολογική σας τοποθέτηση για να ακούσουν τα προβλήματα σας. Να είστε βέβαιοι πως ότι είναι δικαιολογημένο θα βοηθήσουμε για την επίλυση του.
Μαζί, λοιπόν, για το Δήμο μας, για την πόλη μας.
Μήνυμα της Δημοτικής Ομάδας του ΔΗ.ΣΥ.
Με ιδιαίτερη χαρά επικοινωνούμε σήμερα μαζί σας, μέσα από την εφημερίδα του Δήμου Στροβόλου. Η Δημοτική Ομάδα του Δημοκρατικού Συναγερμού, η μεγαλύτερη Δημοτική Ομάδα του Δήμου Στροβόλου θέλει να σας διαβεβαιώσει ότι εργάζεται και θα συνεχίσει να εργάζεται, ώστε η Τοπική Αυτοδιοίκηση να βρει επιτέλους τον πραγματικό της ρόλο στο πολύπλοκο ιεραρχικό σύστημα διακυβέρνησης του τόπου μας. Δυστυχώς η Τοπική Αυτοδιοίκηση παραμένει ο φτωχός συγγενής της Κεντρικής εξουσίας, με πενιχρούς πόρους και με περιορισμένη χρηματοδότηση από το κράτος. Ταυτόχρονα όμως θα πρέπει να και ο Δήμος να νοικοκυρέψει τα του οίκου του και να καταφέρει να εισπράξει εκατομμύρια λίρες, που έχει να παίρνει είτε από οργανισμούς δημοσίου δικαίου, είτε από επώνυμες εταιρείες που φοροδιαφεύγουν συστηματικά.
Το όραμα μας, αγαπητοί συνδημότες, είναι να φτιάξουμε μια πόλη όμορφη, ανθρώπινη και να κτίσουμε μηχανισμούς αειφόρου ανάπτυξης. Να σχεδιάσουμε ολοκληρωμένα προγράμματα που θα δίνουν λύσεις στα βραχυπρόθεσμα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα προβλήματα του πολίτη. Το κυκλοφοριακό πρόβλημα, η έλλειψη χώρων στάθμευσης, οι δυσχερείς μετακινήσεις των πεζών, οι αδιάνοικτοι δρόμοι, η ατμοσφαιρική και ηχητική ρύπανση, η πολύπλοκη διαδικασία έκδοσης πιστοποιητικών τελικής έγκρισης, είναι υπαρκτά προβλήματα στα οποία η Τοπική Αυτοδιοίκηση καλείται να δώσει απαντήσεις και να προτείνει λύσεις.
Γνωρίζουμε πως η επίλυση αυτών των προβλημάτων προϋποθέτει την εμπλοκή και άλλων φορέων εξουσίας του τόπου μας. Όμως με τη βοήθεια και τη συμμετοχή των δημοτών μπορούμε να γίνουμε καταλύτες στην επίλυση τους. Μέχρι το τέλος της πενταετίας θα μεριμνήσουμε να κτίσουμε προγράμματα αξιοποίησης της Φυσικής και Πολιτισμικής μας κληρονομιάς. Ο Δήμος μας, με εξαίρεση τον παλιό πυρήνα του Στροβόλου, είναι ένας σχετικά καινούργιος Δήμος που κτίστηκε από εσωτερικούς μετανάστες στις δεκαετίες του 1950 και του 1960 και από τους πρόσφυγες αδελφούς μας μετά το 1974. Με την προβολή του ο πολιτισμός θα αναδείξει την χωρική συνοχή ανάμεσα στις διάφορες κοινωνικές ομάδες και στις διάφορες περιοχές του Δήμου μας.
Θα σταθούμε δίπλα στη νέα γενιά των συνδημοτών μας, το μέλλον αυτού του τόπου, αλλά θα σταθούμε και δίπλα στην τρίτη ηλικία. Θα τους δώσουμε στοργή και αγάπη, τους το χρωστάμε. Μπορούμε να κάνουμε ακόμα πολλά προς αυτή την κατεύθυνση.
Αγαπητοί συνδημότες
Η ευθύνη για να πάει μπροστά η Πόλη μας ανήκει σε όλους μας. Όσα επίπεδα διακυβέρνησης και αν υπάρχουν θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι η πραγματική εξουσία ανήκει στο λαό. Αρκεί ο κόσμος να συμμετέχει στα κοινά και να στέκεται αυστηρός κριτής σε όσους ασκούν εξουσία και ιδιαίτερα σε όσους προάγουν την ιδιοτέλεια και το συμφέρον τους και καταργούν κάθε έννοια ισονομίας και ισοπολιτείας. Οι Δημοτικοί Σύμβουλοι του ΔΗΣΥ είναι πάντοτε στη διάθεση όλων σας, ανεξάρτητα από την κομματική ή την ιδεολογική σας τοποθέτηση για να ακούσουν τα προβλήματα σας. Να είστε βέβαιοι πως ότι είναι δικαιολογημένο θα βοηθήσουμε για την επίλυση του.
Μαζί, λοιπόν, για το Δήμο μας, για την πόλη μας.
ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ: ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ;
Θα ασχοληθούμε σήμερα με αυτό που καθημερινά βιώνει ο κάθε συνδημότης μας και ο κάθε κάτοικος της μείζονος Λευκωσίας. Το κυκλοφοριακό πρόβλημα. Από δεκαετίες τώρα ακούγονται πολλά και στο τέλος γίνονται λίγα. Και η κυκλοφοριακή συμφόρηση, η έλλειψη χώρων στάθμευσης, τα τροχαία δυστυχήματα, οι δυσχερείς μετακινήσεις πεζών και ποδηλατιστών και η ανεπαρκής σήμανση συνεχίζουν να κάνουν τη ζωή μας δυσκολότερη. Και η ζωή μας συνεχώς υποβαθμίζεται. Ρύπανση ατμοσφαιρική, ηχητική, τεράστιο οικονομικό και κοινωνικό κόστος για τον καθένα μας.
Πολλοί είναι αυτοί που ρίχνουν το βάρος της επίλυσης αυτού του προβλήματος στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών. Έγιναν επί τούτου μελέτες από ντόπιους και ξένους συγκοινωνιολόγους. Οι μελέτες ξεπερνιούνται από τον χρόνο και τίποτα ουσιαστικά και πρακτικά δεν γίνεται. Τι είναι αυτό που φταίει; Είναι η έλλειψη της αναγκαίας βούλησης από τους εκάστοτε κυβερνώντες; Είναι ο λανθασμένος και άναρχος σχεδιασμός αυτής της πόλης; Είναι η ευκαιριακή και πυροσβεστική αντιμετώπιση των προβλημάτων που χαρακτηρίζει το Κράτος αλλά και γιατί όχι και την ίδια την Τοπική Αυτοδιοίκηση; Δεν συμμερίζομαι την άποψη ότι η ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών από μόνη της δεν θα επιλύσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα. Σίγουρα θα βοηθήσει σε κάποιο βαθμό και κάτω από τις καλύτερες συνθήκες θα καταστεί δυνατόν σε 10 ή 15 χρόνια, 8-10% των μετακινήσεων μας να γίνονται με λεωφορεία. Αναμένουμε από την κεντρική εξουσία να έρθει μπροστά στους πολίτες της μείζονος Λευκωσίας με προτάσεις και να δεσμευτεί με χρονοδιαγράμματα και διάθεση οικονομικών πόρων για να ελπίζουμε ότι μπορεί να δούμε φως στην άκρη της σήραγγας.
Έχουμε την άποψη ότι το Κράτος, οι Δήμοι αλλά και η Νομοθετική εξουσία θα πρέπει να αντιληφθούν ότι αν δώσουν στους πολίτες αυτής της πόλης την δυνατότητα να διακινούνται πεζοί με ασφάλεια στην πόλη τους, τότε σημαντικότατο μέρος των μετακινήσεων μας θα γίνεται με τα πόδια. Ήρθε η ώρα αυτή η πόλη να αποκτήσει οδικό δίκτυο με συνέχεια, με πεζοδρομία, με διαβάσεις πεζών, με κατάλληλο οδικό φωτισμό και με ρυθμίσεις που θα επιτρέψουν την μείωση της εξάρτησης από το ιδιωτικό αυτοκίνητο.
Διαπιστώνεται ότι εκεί που πέριξ των σχολείων υπάρχει ολοκληρωμένη οδική υποδομή, παιδιά 8-10 χρονών πηγαίνουν στα σχολεία τους με τα πόδια. Πιστεύουμε ότι αν η υποδομή της πόλης μας συμπληρωθεί τότε θα έχουμε κάνει το μεγαλύτερο βήμα προς την επίλυση του κυκλοφοριακού. Να θυμόμαστε ότι για να φτάσει κάποιος στην στάση των Λεωφορείων θα πρέπει να μπορεί να πάει εκεί με ασφάλεια.
Θέλουμε να επισημάνουμε επίσης ότι θα πρέπει να εξευρεθούν εκείνοι οι μηχανισμοί και εκείνες οι λύσεις που θα μπορέσουν να ρυθμίσουν την σχέση ανάμεσα στην χρήση του αυτοκινήτου και των διαθέσιμων χώρων στάθμευσης. Αν δεν καταφέρουμε να βρούμε την λύση σ’ αυτό το πρόβλημα τότε αστικά κέντρα θα εξαφανιστούν, τα ιστορικά εμπορικά κέντρα των πόλεων θα υποβαθμιστούν, και ολόκληρες αστικές περιοχές θα οδηγηθούν στον μαρασμό.
Το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, το Τμήμα Πολεοδομίας και οικήσεως και ένας κοινός φορέας όλων των Δήμων της μείζονος Λευκωσίας, μέσα από ένα ανοιχτό διάλογο με την κοινωνία των πολιτών, θα πρέπει να προχωρήσουν τάχιστα στην ολοκλήρωση του κύριου οδικού δικτύου που προβλέπεται στο τοπικό σχέδιο Λευκωσίας. Με σεβασμό προς το περιβάλλον και τις ανέσεις των πολιτών, και με την λογική ότι θα συνυπάρχουν οι πεζοί που θα μπορούν να διακινούνται με ασφάλεια, οι ποδηλατιστές, οι Δημότες που θα χρησιμοποιούν τες αστικές συγκοινωνίες και το ιδιωτικό αυτοκίνητο.
Από την επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος θα κριθεί η αξιοπιστία ενός συστήματος διακυβέρνησης (κεντρική εξουσία, νομοθετική εξουσία, τοπική αυτοδιοίκηση) που διακηρύττει συνεχώς πολλά και πράττει πολύ λίγα στην πράξη. Και στο τέλος αργά αλλά σταθερά η πόλη μας υποβαθμίζει το επίπεδο της ζωής μας. Ο καθένας από εμάς ας αναλάβει το δικό του μερίδιο ευθύνης.
Μήνυμα Δημοτικής ομάδας Δ.ΗΣ.Υ
Email: a.maimaris@cytanet,com,cy
Πολλοί είναι αυτοί που ρίχνουν το βάρος της επίλυσης αυτού του προβλήματος στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών. Έγιναν επί τούτου μελέτες από ντόπιους και ξένους συγκοινωνιολόγους. Οι μελέτες ξεπερνιούνται από τον χρόνο και τίποτα ουσιαστικά και πρακτικά δεν γίνεται. Τι είναι αυτό που φταίει; Είναι η έλλειψη της αναγκαίας βούλησης από τους εκάστοτε κυβερνώντες; Είναι ο λανθασμένος και άναρχος σχεδιασμός αυτής της πόλης; Είναι η ευκαιριακή και πυροσβεστική αντιμετώπιση των προβλημάτων που χαρακτηρίζει το Κράτος αλλά και γιατί όχι και την ίδια την Τοπική Αυτοδιοίκηση; Δεν συμμερίζομαι την άποψη ότι η ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών από μόνη της δεν θα επιλύσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα. Σίγουρα θα βοηθήσει σε κάποιο βαθμό και κάτω από τις καλύτερες συνθήκες θα καταστεί δυνατόν σε 10 ή 15 χρόνια, 8-10% των μετακινήσεων μας να γίνονται με λεωφορεία. Αναμένουμε από την κεντρική εξουσία να έρθει μπροστά στους πολίτες της μείζονος Λευκωσίας με προτάσεις και να δεσμευτεί με χρονοδιαγράμματα και διάθεση οικονομικών πόρων για να ελπίζουμε ότι μπορεί να δούμε φως στην άκρη της σήραγγας.
Έχουμε την άποψη ότι το Κράτος, οι Δήμοι αλλά και η Νομοθετική εξουσία θα πρέπει να αντιληφθούν ότι αν δώσουν στους πολίτες αυτής της πόλης την δυνατότητα να διακινούνται πεζοί με ασφάλεια στην πόλη τους, τότε σημαντικότατο μέρος των μετακινήσεων μας θα γίνεται με τα πόδια. Ήρθε η ώρα αυτή η πόλη να αποκτήσει οδικό δίκτυο με συνέχεια, με πεζοδρομία, με διαβάσεις πεζών, με κατάλληλο οδικό φωτισμό και με ρυθμίσεις που θα επιτρέψουν την μείωση της εξάρτησης από το ιδιωτικό αυτοκίνητο.
Διαπιστώνεται ότι εκεί που πέριξ των σχολείων υπάρχει ολοκληρωμένη οδική υποδομή, παιδιά 8-10 χρονών πηγαίνουν στα σχολεία τους με τα πόδια. Πιστεύουμε ότι αν η υποδομή της πόλης μας συμπληρωθεί τότε θα έχουμε κάνει το μεγαλύτερο βήμα προς την επίλυση του κυκλοφοριακού. Να θυμόμαστε ότι για να φτάσει κάποιος στην στάση των Λεωφορείων θα πρέπει να μπορεί να πάει εκεί με ασφάλεια.
Θέλουμε να επισημάνουμε επίσης ότι θα πρέπει να εξευρεθούν εκείνοι οι μηχανισμοί και εκείνες οι λύσεις που θα μπορέσουν να ρυθμίσουν την σχέση ανάμεσα στην χρήση του αυτοκινήτου και των διαθέσιμων χώρων στάθμευσης. Αν δεν καταφέρουμε να βρούμε την λύση σ’ αυτό το πρόβλημα τότε αστικά κέντρα θα εξαφανιστούν, τα ιστορικά εμπορικά κέντρα των πόλεων θα υποβαθμιστούν, και ολόκληρες αστικές περιοχές θα οδηγηθούν στον μαρασμό.
Το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, το Τμήμα Πολεοδομίας και οικήσεως και ένας κοινός φορέας όλων των Δήμων της μείζονος Λευκωσίας, μέσα από ένα ανοιχτό διάλογο με την κοινωνία των πολιτών, θα πρέπει να προχωρήσουν τάχιστα στην ολοκλήρωση του κύριου οδικού δικτύου που προβλέπεται στο τοπικό σχέδιο Λευκωσίας. Με σεβασμό προς το περιβάλλον και τις ανέσεις των πολιτών, και με την λογική ότι θα συνυπάρχουν οι πεζοί που θα μπορούν να διακινούνται με ασφάλεια, οι ποδηλατιστές, οι Δημότες που θα χρησιμοποιούν τες αστικές συγκοινωνίες και το ιδιωτικό αυτοκίνητο.
Από την επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος θα κριθεί η αξιοπιστία ενός συστήματος διακυβέρνησης (κεντρική εξουσία, νομοθετική εξουσία, τοπική αυτοδιοίκηση) που διακηρύττει συνεχώς πολλά και πράττει πολύ λίγα στην πράξη. Και στο τέλος αργά αλλά σταθερά η πόλη μας υποβαθμίζει το επίπεδο της ζωής μας. Ο καθένας από εμάς ας αναλάβει το δικό του μερίδιο ευθύνης.
Μήνυμα Δημοτικής ομάδας Δ.ΗΣ.Υ
Email: a.maimaris@cytanet,com,cy
Τo Κυκλοφοριακό Πρόβλημα του Στροβόλου
28η Μαίου, 2009
Τo Κυκλοφοριακό Πρόβλημα του Στροβόλου
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει σήμερα ο Στρόβολος, και γενικότερα η μείζων Λευκωσία είναι το κυκλοφοριακό. Εχουν γίνει στο παρελθόν από αρμόδιους φορείς μελέτες και μελέτες χωρίς όμως να δούμε κάποια από αυτές τες μελέτες να υλοποιείται. Η διάνοιξη νέων οδικών αξόνων κυκλοφορίας δεν έχουν επιλύσει, ή έστω απαμβλύνει το πρόβλημα. Η ποιότητα ζωής μας μέρα παρά μέρα καθίσταται χειρότερη. Το τι αναπνέουμε καθημερινά ένας θεός ξέρει και οι μετρήσεις των ρύπων και του θορύβου που γίνονται, κρύβονται στα συρτάρια, μήπως και ο πολίτης απαιτήσει λύση στο πρόβλημα εδώ και τώρα. Το ερώτημα που τίθεται είναι αν μπορούν οι απλοί Δημότες του Στροβόλου και της μείζονος Λευκωσίας να ελπίζουν ότι αυτό το πρόβλημα μπορεί να αντιμετωπισθεί. Η απάντηση είναι ναι, νοουμένου ότι όσοι θα ασχοληθούν με την επίλυση του, το αναγάγουν ως το πρόβλημα που θα απαιτήσει Παιδεία από τους Πολίτες, διάθεση Πόρων από την Κεντρική Εξουσία αλλά και ενθάρρυνση της ιδιωτικής πρωτοβουλίας για εμπλοκή στους τρόπους επίλυσης του κυκλοφοριακού προβλήματος.
Ο τρόπος ανάπτυξης της μείζονος Λευκωσίας ιδιαίτερα μετά την Τούρκικη εισβολή του 1974 υπήρξε ευκαιριακός και άτσαλος. Οι διαχωρισμοί οικοπέδων ήταν απλά διαχωρισμοί οικοπέδων επί χάρτου χωρίς καμία υποδομή. Ο πολεοδομικός σχεδιασμός περιορισμένος, αλλά πάντοτε στοχεύοντας στην εξυπηρέτηση των ολίγων. Ο απλός πολίτης δυστυχώς είναι υποχρεωμένος με την υπάρχουσα εντός της πόλης οδική υποδομή, να θωρακίζεται στο αυτοκίνητο του για να καταφέρει να φθάσει στο προορισμό του με ασφάλεια. Ποιος γονιός τολμά να στείλει το παιδί του στο σχολείο με τα πόδια; Σχεδόν κανένας. Το πρώτο λοιπόν πράγμα που το κράτος και οι τοπικές αρχές θα πρέπει να κάμουν είναι όπως στα επόμενα 3-5 χρόνια κανένας δρόμος να μην είναι χωρίς πεζοδρόμια. Οι αδιάνοικτοι δρόμοι εντός των κατοικημένων περιοχών πρέπει να διανοικτούν για να υπάρχει συνέχεια στο οδικό δίκτυο. Θα πρέπει να τοποθετηθούν οι κατάλληλες διαβάσεις πεζών εκεί που πρέπει και να τοποθετηθεί ο ανάλογος φωτισμός. Αν γίνει αυτό το πράγμα τότε γίνεται το πρώτο βήμα. Θα μπορούμε τότε να πούμε στους Δημότες, αφήστε το αυτοκίνητο στα σπίτια σας και περπατάτε 200-300-800 μέτρα για να πάτε στον προορισμό σας με άνεση, ασφάλεια και υγιεινά. Αν δε η πόλη μας εμπλουτισθεί και με τους ανάλογους πεζόδρομους που θα συνδεθούν μεταξύ τους (πλήρης αξιοποίηση των υφιστάμενων αργακιών κτλ), τότε «προκαλούμε» τον Πολίτη/Δημότη να περπατήσει και να είμαστε βέβαιοι θα περπατήσει.
Απουσιάζουν από την πόλη μας σύγχρονα μέσα οδικών μεταφορών. Αν δεν ήταν οι χιλιάδες των μεταναστών που ακόμα χρησιμοποιούν τα Λεωφορεία ίσως και να είχαν εξαφανισθεί και τα Λεωφορεία. Θα πρέπει να βρεθεί ο τρόπος ώστε τα λεωφορεία η και το τραμ ή και τα Ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα ποδήλατα να έχουν την δική τους γραμμή κυκλοφορίας για αποκλειστική χρήση. Τώρα που συζητείται η διεύρυνση της Ιωσήφ Χατζηιωσήφ προς το νέο ΓΣΠ, ας γίνει ο ανάλογος σχεδιασμός για κάτι τέτοιο. ΄Ισως θα είναι μία καλή αρχή ιδιαίτερα αν ο σχεδιασμός συμπεριλάβει και τες Λεωφ. Ακροπόλεως - Νίκης και Ευαγόρου. Το ΓΣΠ, το Μακάριο Στάδιο αλλά και άλλοι χώροι που μπορούν να επιλεγούν έξω από τα όρια της Λευκωσίας μπορούν να μετατραπούν σε διαμετακομιστικούς σταθμούς με ανάλογες διευκολύνσεις.
Το κράτος εισπράττει τεράστια ποσά από τους χρήστες των αυτοκινήτων. Ηρθε η ώρα να επιστρέψει στους φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης το ανάλογο μερίδιο για να μπορέσουν να ολοκληρώσουν την υποδομή, που είναι το βασικό συστατικό μίας λειτουργικής πολιτείας. Οι Δήμαρχοι και τα Δημοτικά Συμβούλια πρέπει να απαιτήσουν πεισματικά από την Κυβέρνηση αυτά που τους ανήκουν. Διαχείριση εξουσίας και ανάληψη ευθυνών προϋποθέτουν και την ανάλογη παραχώρηση πόρων. Το χρωστάμε στους Δημότες μας.
Δημοτική Ομάδα ΔΗ.ΣΥ. Στροβόλου
Ανδρέας Μαϊμάρης,
Δημοτικός Σύμβουλος Στροβόλου
e.mail:a.maimaris@cytanet.com.cy
Τo Κυκλοφοριακό Πρόβλημα του Στροβόλου
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει σήμερα ο Στρόβολος, και γενικότερα η μείζων Λευκωσία είναι το κυκλοφοριακό. Εχουν γίνει στο παρελθόν από αρμόδιους φορείς μελέτες και μελέτες χωρίς όμως να δούμε κάποια από αυτές τες μελέτες να υλοποιείται. Η διάνοιξη νέων οδικών αξόνων κυκλοφορίας δεν έχουν επιλύσει, ή έστω απαμβλύνει το πρόβλημα. Η ποιότητα ζωής μας μέρα παρά μέρα καθίσταται χειρότερη. Το τι αναπνέουμε καθημερινά ένας θεός ξέρει και οι μετρήσεις των ρύπων και του θορύβου που γίνονται, κρύβονται στα συρτάρια, μήπως και ο πολίτης απαιτήσει λύση στο πρόβλημα εδώ και τώρα. Το ερώτημα που τίθεται είναι αν μπορούν οι απλοί Δημότες του Στροβόλου και της μείζονος Λευκωσίας να ελπίζουν ότι αυτό το πρόβλημα μπορεί να αντιμετωπισθεί. Η απάντηση είναι ναι, νοουμένου ότι όσοι θα ασχοληθούν με την επίλυση του, το αναγάγουν ως το πρόβλημα που θα απαιτήσει Παιδεία από τους Πολίτες, διάθεση Πόρων από την Κεντρική Εξουσία αλλά και ενθάρρυνση της ιδιωτικής πρωτοβουλίας για εμπλοκή στους τρόπους επίλυσης του κυκλοφοριακού προβλήματος.
Ο τρόπος ανάπτυξης της μείζονος Λευκωσίας ιδιαίτερα μετά την Τούρκικη εισβολή του 1974 υπήρξε ευκαιριακός και άτσαλος. Οι διαχωρισμοί οικοπέδων ήταν απλά διαχωρισμοί οικοπέδων επί χάρτου χωρίς καμία υποδομή. Ο πολεοδομικός σχεδιασμός περιορισμένος, αλλά πάντοτε στοχεύοντας στην εξυπηρέτηση των ολίγων. Ο απλός πολίτης δυστυχώς είναι υποχρεωμένος με την υπάρχουσα εντός της πόλης οδική υποδομή, να θωρακίζεται στο αυτοκίνητο του για να καταφέρει να φθάσει στο προορισμό του με ασφάλεια. Ποιος γονιός τολμά να στείλει το παιδί του στο σχολείο με τα πόδια; Σχεδόν κανένας. Το πρώτο λοιπόν πράγμα που το κράτος και οι τοπικές αρχές θα πρέπει να κάμουν είναι όπως στα επόμενα 3-5 χρόνια κανένας δρόμος να μην είναι χωρίς πεζοδρόμια. Οι αδιάνοικτοι δρόμοι εντός των κατοικημένων περιοχών πρέπει να διανοικτούν για να υπάρχει συνέχεια στο οδικό δίκτυο. Θα πρέπει να τοποθετηθούν οι κατάλληλες διαβάσεις πεζών εκεί που πρέπει και να τοποθετηθεί ο ανάλογος φωτισμός. Αν γίνει αυτό το πράγμα τότε γίνεται το πρώτο βήμα. Θα μπορούμε τότε να πούμε στους Δημότες, αφήστε το αυτοκίνητο στα σπίτια σας και περπατάτε 200-300-800 μέτρα για να πάτε στον προορισμό σας με άνεση, ασφάλεια και υγιεινά. Αν δε η πόλη μας εμπλουτισθεί και με τους ανάλογους πεζόδρομους που θα συνδεθούν μεταξύ τους (πλήρης αξιοποίηση των υφιστάμενων αργακιών κτλ), τότε «προκαλούμε» τον Πολίτη/Δημότη να περπατήσει και να είμαστε βέβαιοι θα περπατήσει.
Απουσιάζουν από την πόλη μας σύγχρονα μέσα οδικών μεταφορών. Αν δεν ήταν οι χιλιάδες των μεταναστών που ακόμα χρησιμοποιούν τα Λεωφορεία ίσως και να είχαν εξαφανισθεί και τα Λεωφορεία. Θα πρέπει να βρεθεί ο τρόπος ώστε τα λεωφορεία η και το τραμ ή και τα Ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα ποδήλατα να έχουν την δική τους γραμμή κυκλοφορίας για αποκλειστική χρήση. Τώρα που συζητείται η διεύρυνση της Ιωσήφ Χατζηιωσήφ προς το νέο ΓΣΠ, ας γίνει ο ανάλογος σχεδιασμός για κάτι τέτοιο. ΄Ισως θα είναι μία καλή αρχή ιδιαίτερα αν ο σχεδιασμός συμπεριλάβει και τες Λεωφ. Ακροπόλεως - Νίκης και Ευαγόρου. Το ΓΣΠ, το Μακάριο Στάδιο αλλά και άλλοι χώροι που μπορούν να επιλεγούν έξω από τα όρια της Λευκωσίας μπορούν να μετατραπούν σε διαμετακομιστικούς σταθμούς με ανάλογες διευκολύνσεις.
Το κράτος εισπράττει τεράστια ποσά από τους χρήστες των αυτοκινήτων. Ηρθε η ώρα να επιστρέψει στους φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης το ανάλογο μερίδιο για να μπορέσουν να ολοκληρώσουν την υποδομή, που είναι το βασικό συστατικό μίας λειτουργικής πολιτείας. Οι Δήμαρχοι και τα Δημοτικά Συμβούλια πρέπει να απαιτήσουν πεισματικά από την Κυβέρνηση αυτά που τους ανήκουν. Διαχείριση εξουσίας και ανάληψη ευθυνών προϋποθέτουν και την ανάλογη παραχώρηση πόρων. Το χρωστάμε στους Δημότες μας.
Δημοτική Ομάδα ΔΗ.ΣΥ. Στροβόλου
Ανδρέας Μαϊμάρης,
Δημοτικός Σύμβουλος Στροβόλου
e.mail:a.maimaris@cytanet.com.cy
ΣΥΜΠΡΑΞΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΚΑΙ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΤΟΜΕΑ
Πολλές φορές στην πολιτική δράση τίθεται το κεφαλαιώδες ερώτημα, για το αν χρειαζόμαστε λιγότερο ή περισσότερο κράτος. Εμείς του Δημοκρατικού Συναγερμού ουδέποτε είδαμε το ζήτημα δογματικά.Αντίθετα πιστεύουμε ότι υπάρχει ένας εναλλακτικός δρόμος για να πετύχουμε το κατάλληλο μείγμα κράτους και ιδιωτικής πρωτοβουλίας, ένας δρόμος που θα μας οδηγήσει με την τεχνογνωσία της ιδιωτικής πρωτοβουλίας, σε καλύτερες δημόσιες υποδομές, σε καλύτερες δημόσιες υπηρεσίες, σε καλύτερο και αποτελεσματικότερο τελικά κράτος.
Ειδικότερά για την αυτοδιοίκηση, που χρειάζεται πρόσθετους πόρους για να υλοποιήσει το αναπτυξιακό της σχέδιο, οι συμπράξεις με τους ιδιώτες που μεταφέρουν χρήματα προς την αυτοδιοίκηση για τους αναπτυξιακούς της στόχους είναι γενικά ένας πολύ χρήσιμος και αποδεκτός τρόπος παραγωγής δημοσίου έργου και παροχής υπηρεσίας Η αμοιβή του επιχειρηματία προέρχεται από την μακροχρόνια εκμετάλλευση του έργου η της υπηρεσίας.
Για τις αρχές Τοπικής Αυτοδιοίκησης οι Συμπράξεις με τον Ιδιωτικό Τομέα θα πρέπει να αποτελεί κύριο μοχλό απεξάρτησης από την κρατική χρηματοδότηση και να τους παρέχει τη δυνατότητα να προχωρούν στον προγραμματισμό και την υλοποίηση σημαντικών έργων, που μπορούν να αλλάξουν προς το καλύτερο τα δεδομένα και να διασφαλίσουν την τοπική ανάπτυξη.
Με τις συμπράξεις οι αρχές Τοπικής Αυτοδιοιήκησης μπορούν να πετύχουν
1. Τη χρηματοδότηση έργων ή την παροχή υπηρεσιών, εν όλω ή εν μέρει, τα οποίοι μόνοι τους δεν θα μπορούσαν να προωθήσουν ή θα τα προωθούσαν με μεγάλη καθυστέρηση.
2. Την καλύτερη και αποτελεσματικότερη αξιοποίηση της περιουσίας τους, η οποία συχνά παραμένει ανεκμετάλλευτη, ελλείψει πόρων και τεχνογνωσίας.
3. Τον επιμερισμό των κινδύνων που συνδέονται με την ολοκλήρωση ενός έργου ή την παροχή μιας υπηρεσίας (π.χ. κίνδυνοι υπέρβασης κόστους και χρόνου, κατασκευαστικές πλημμέλειες κ.ά.) και οι οποίοι, υπό διαφορετικές συνθήκες, θα βάρυναν αποκλειστικά την τοπική αρχή.
4. Την ταχύτερη ολοκλήρωση και απόδοση των έργων σε κοινή χρήση.
5. Την απελευθέρωση πόρων για άλλα έργα και υπηρεσίες που δεν προσφέρονται για συμπράξεις με τον ιδιωτικό τομέα.
6. Οικονομίες επειδή ενσωματώνουν όλες τις φάσεις ενός έργου, από την μελέτη μέχρι και την εκμετάλλευσή.
.
Πιστεύομε ακράδαντα λοιπόν ότι η πολιτική της προώθησης των συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, είναι πολιτική ουσιαστικής στήριξης της Αυτοδιοίκησης και θα απελευθερώσει τεράστιες δυνάμεις για μια σειρά έργών όπως η μελέτη και η κατασκευή χώρών σταθμευσής,η δημιουργία πάρκων, η αναπαλαίωση ιστορικών κτιρίων, η ανάπτυξη και δημιουργία αθλητικών χώρων.
.
Οι δήμοι μας στερούνται απαραίτητες βασικές υποδομές. Υποδομές που δεν πρόκειται ποτέ να αντιμετωπιστούν στο σύνολό τους με δημόσιους πόρους (εθνικούς και κοινοτικούς), για τον απλούστατο λόγο, ότι οι πόροι δεν επαρκούν. Η λύση είναι να «βάλουμε στο παιχνίδι» τους ιδιωτικούς πόρους, τα ιδιωτικά κεφάλαια.Κάτι τέτοιο αντανακλά την ανάπτυξη του ρόλου ενός σύγχρονού κράτους στον οικονομικό τομέα, ένα κράτος το οποίο στο μέλλον πρέπει να έχει ένα ρόλο οργανωτή, ρυθμιστή και ελεγκτή και λιγότερο άμεσου φορέα.
ΔΗΣΥ ΣΤΡΟΒΟΛΟΥ
Ειδικότερά για την αυτοδιοίκηση, που χρειάζεται πρόσθετους πόρους για να υλοποιήσει το αναπτυξιακό της σχέδιο, οι συμπράξεις με τους ιδιώτες που μεταφέρουν χρήματα προς την αυτοδιοίκηση για τους αναπτυξιακούς της στόχους είναι γενικά ένας πολύ χρήσιμος και αποδεκτός τρόπος παραγωγής δημοσίου έργου και παροχής υπηρεσίας Η αμοιβή του επιχειρηματία προέρχεται από την μακροχρόνια εκμετάλλευση του έργου η της υπηρεσίας.
Για τις αρχές Τοπικής Αυτοδιοίκησης οι Συμπράξεις με τον Ιδιωτικό Τομέα θα πρέπει να αποτελεί κύριο μοχλό απεξάρτησης από την κρατική χρηματοδότηση και να τους παρέχει τη δυνατότητα να προχωρούν στον προγραμματισμό και την υλοποίηση σημαντικών έργων, που μπορούν να αλλάξουν προς το καλύτερο τα δεδομένα και να διασφαλίσουν την τοπική ανάπτυξη.
Με τις συμπράξεις οι αρχές Τοπικής Αυτοδιοιήκησης μπορούν να πετύχουν
1. Τη χρηματοδότηση έργων ή την παροχή υπηρεσιών, εν όλω ή εν μέρει, τα οποίοι μόνοι τους δεν θα μπορούσαν να προωθήσουν ή θα τα προωθούσαν με μεγάλη καθυστέρηση.
2. Την καλύτερη και αποτελεσματικότερη αξιοποίηση της περιουσίας τους, η οποία συχνά παραμένει ανεκμετάλλευτη, ελλείψει πόρων και τεχνογνωσίας.
3. Τον επιμερισμό των κινδύνων που συνδέονται με την ολοκλήρωση ενός έργου ή την παροχή μιας υπηρεσίας (π.χ. κίνδυνοι υπέρβασης κόστους και χρόνου, κατασκευαστικές πλημμέλειες κ.ά.) και οι οποίοι, υπό διαφορετικές συνθήκες, θα βάρυναν αποκλειστικά την τοπική αρχή.
4. Την ταχύτερη ολοκλήρωση και απόδοση των έργων σε κοινή χρήση.
5. Την απελευθέρωση πόρων για άλλα έργα και υπηρεσίες που δεν προσφέρονται για συμπράξεις με τον ιδιωτικό τομέα.
6. Οικονομίες επειδή ενσωματώνουν όλες τις φάσεις ενός έργου, από την μελέτη μέχρι και την εκμετάλλευσή.
.
Πιστεύομε ακράδαντα λοιπόν ότι η πολιτική της προώθησης των συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, είναι πολιτική ουσιαστικής στήριξης της Αυτοδιοίκησης και θα απελευθερώσει τεράστιες δυνάμεις για μια σειρά έργών όπως η μελέτη και η κατασκευή χώρών σταθμευσής,η δημιουργία πάρκων, η αναπαλαίωση ιστορικών κτιρίων, η ανάπτυξη και δημιουργία αθλητικών χώρων.
.
Οι δήμοι μας στερούνται απαραίτητες βασικές υποδομές. Υποδομές που δεν πρόκειται ποτέ να αντιμετωπιστούν στο σύνολό τους με δημόσιους πόρους (εθνικούς και κοινοτικούς), για τον απλούστατο λόγο, ότι οι πόροι δεν επαρκούν. Η λύση είναι να «βάλουμε στο παιχνίδι» τους ιδιωτικούς πόρους, τα ιδιωτικά κεφάλαια.Κάτι τέτοιο αντανακλά την ανάπτυξη του ρόλου ενός σύγχρονού κράτους στον οικονομικό τομέα, ένα κράτος το οποίο στο μέλλον πρέπει να έχει ένα ρόλο οργανωτή, ρυθμιστή και ελεγκτή και λιγότερο άμεσου φορέα.
ΔΗΣΥ ΣΤΡΟΒΟΛΟΥ
ΚΑΛΕΣ ΓΙΟΡΤΕΣ ΑΠΟ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΟΥ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ ΣΤΡΟΒΟΛΟΥ
Τρία δημιουργικά χρόνια πέρασαν από την ανάληψη των καθηκόντων μας. Η δημοτική ομάδα του Δημοκρατικού Συναγερμού , ως η πιο πολυάριθμη ομάδα, επιτελεί ένα πολυσήμαντο ρόλο στο όλο έργο του δημοτικού συμβουλίου. Κυρίαρχος στόχος μας ήταν και παραμένει η ποιοτική αναβάθμιση της ζωής των δημοτών μας.
Έχοντας τον φιλελευθερισμό, ως την συγκεκριμένη και σαφή ιδεολογική μας βάση , αυτοπροσδιοριζόμαστε θετικά. Δεν είμαστε αντί... Δεν είμαστε κατά...Αλλά λέμε καθαρά αυτό που πιστεύουμε, έστω αν κάποτε δεν είμαστε ευχάριστοι. Άλλωστε οι δημότες του Στροβόλου δεν μας εξέλεξαν για να είμαστε ευχάριστοι αλλά για να είμαστε χρήσιμοι.
Σαν δημοτική ομάδα του Δημοκρατικού Συναγερμού συνεδριάζουμε σε τακτά χρονικά διαστήματα. Εξετάζουμε διεξοδικώς και τοποθετούμαστε αναλόγως για όλα τα μεγάλα και φλέγοντα ζητήματα του δήμου μας. Μέσα από τις διάφορες επιτροπές του δήμου μας και σε συνεργασία με τις άλλες δημοτικές ομάδες, προσπαθούμε να δημιουργήσουμε εκείνο τον κοινό παρονομαστή που θα οδηγήσει την πόλη μας στις έγκαιρες και σωστές αλλαγές. Δίδουμε ιδιαίτερη σημασία στην συνεργασία με τις άλλες δημοτικές ομάδες, γιατί είναι πάγια η θέση μας ότι τα προβλήματα του Στροβόλου δεν έχουν ούτε μπλε ,ούτε κόκκινο, ούτε οποιοδήποτε άλλο χρώμα. Μόνο με την ειλικρινή συνεργασία όλων μας ο Δήμος μας μπορεί να προχωρήσει μπροστά.
Προτεραιότητα μας είναι και η άμεση επαφή και συνεργασία με τους συνδημότες μας. Είναι άλλωστε γνωστό, ότι τα μέλη της δημοτικής μας ομάδας, βρίσκονται σε διαρκή κίνηση και επαφή με οργανωμένα σύνολα, με σωματεία και γενικά με όσο το δυνατόν περισσότερους Στροβολιώτες. Επιδίωξη μας είναι όπως οι συνδημότες μας συμμετέχουν ενεργά στα κοινά του δήμου μας. Να έχουν λόγο και να τον εκφράζουν, να κάνουν τις δικές τους εισηγήσεις και γενικά να είναι διεκδικητές και συνδιαμορφωτές του κοινού μας μέλλοντος.
Βεβαίως σαν υπεύθυνη δημοτική ομάδα, ασκούμε κριτική εκεί που πιστεύουμε ότι το δημοτικό συμβούλιο προχωρά σε λανθασμένες επιλογές, εκεί που υπάρχει αδικαιολόγητη καθυστέρηση στην λήψη αποφάσεων ή ακόμη στις περιπτώσεις εκείνες που δεν λαμβάνονται τα απαιτούμενα μέτρα για τη διόρθωση κάποιων κακώς εχόντων καταστάσεων. Με σαφήνεια και με καθαρότητα θέσεων, και μακριά από οποιανδήποτε διαπλοκή, υπερασπιζόμαστε σθεναρά τις αρχές της διαφάνειας και της αξιοκρατίας.
Οι καιροί πλέον αλλάζουν. Ο Στρόβολος είναι πλέον μια σύγχρονή πόλη ευρωπαικών προδιαγραφών, που αναπτύσσεται δυναμικά, που ζει σε έντονους ρυθμούς. Παρά τα όποια προβλήματα, μπορούμε να προσβλέπουμε στο μέλλον με αισιοδοξία. Αρκεί όλοι μας, να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε άοκνα, υπεύθυνα και μεθοδικά, με κύριο γνώμονα την προκοπή της πόλης μας, ουτώς ώστε να καταστήσουμε τον Στρόβολο τον κορυφαίο δήμο της χώρας μας,
Κλείνοντας, νοιώθουμε έντονα την ανάγκη να ευχαριστήσουμε τους συνδημότες μας για την εμπιστοσύνη με την οποία μας περιβάλλουν, καθώς επίσης τη διεύθυνση και το προσωπικό του Δήμου μας για την υπευθυνότητα, τον ζήλο και την επαγγελματικότητα που επιδεικνύουν στην εκτέλεση των καθηκόντων τους.
Τέλος ευχόμαστε Καλές Γιορτές σε όλους και ευόδωση των επιθυμιών σας μέσα στο νέο έτος, σε μια Κύπρο ελεύθερη, αποστρατικοποιημένη και Ευρωπαική.
Ο Ανδρέας Παπαχαραλάμπούς είναι επικεφαλής της δημοτικής ομάδας ΔΗ.ΣΥ Στροβόλου.
Έχοντας τον φιλελευθερισμό, ως την συγκεκριμένη και σαφή ιδεολογική μας βάση , αυτοπροσδιοριζόμαστε θετικά. Δεν είμαστε αντί... Δεν είμαστε κατά...Αλλά λέμε καθαρά αυτό που πιστεύουμε, έστω αν κάποτε δεν είμαστε ευχάριστοι. Άλλωστε οι δημότες του Στροβόλου δεν μας εξέλεξαν για να είμαστε ευχάριστοι αλλά για να είμαστε χρήσιμοι.
Σαν δημοτική ομάδα του Δημοκρατικού Συναγερμού συνεδριάζουμε σε τακτά χρονικά διαστήματα. Εξετάζουμε διεξοδικώς και τοποθετούμαστε αναλόγως για όλα τα μεγάλα και φλέγοντα ζητήματα του δήμου μας. Μέσα από τις διάφορες επιτροπές του δήμου μας και σε συνεργασία με τις άλλες δημοτικές ομάδες, προσπαθούμε να δημιουργήσουμε εκείνο τον κοινό παρονομαστή που θα οδηγήσει την πόλη μας στις έγκαιρες και σωστές αλλαγές. Δίδουμε ιδιαίτερη σημασία στην συνεργασία με τις άλλες δημοτικές ομάδες, γιατί είναι πάγια η θέση μας ότι τα προβλήματα του Στροβόλου δεν έχουν ούτε μπλε ,ούτε κόκκινο, ούτε οποιοδήποτε άλλο χρώμα. Μόνο με την ειλικρινή συνεργασία όλων μας ο Δήμος μας μπορεί να προχωρήσει μπροστά.
Προτεραιότητα μας είναι και η άμεση επαφή και συνεργασία με τους συνδημότες μας. Είναι άλλωστε γνωστό, ότι τα μέλη της δημοτικής μας ομάδας, βρίσκονται σε διαρκή κίνηση και επαφή με οργανωμένα σύνολα, με σωματεία και γενικά με όσο το δυνατόν περισσότερους Στροβολιώτες. Επιδίωξη μας είναι όπως οι συνδημότες μας συμμετέχουν ενεργά στα κοινά του δήμου μας. Να έχουν λόγο και να τον εκφράζουν, να κάνουν τις δικές τους εισηγήσεις και γενικά να είναι διεκδικητές και συνδιαμορφωτές του κοινού μας μέλλοντος.
Βεβαίως σαν υπεύθυνη δημοτική ομάδα, ασκούμε κριτική εκεί που πιστεύουμε ότι το δημοτικό συμβούλιο προχωρά σε λανθασμένες επιλογές, εκεί που υπάρχει αδικαιολόγητη καθυστέρηση στην λήψη αποφάσεων ή ακόμη στις περιπτώσεις εκείνες που δεν λαμβάνονται τα απαιτούμενα μέτρα για τη διόρθωση κάποιων κακώς εχόντων καταστάσεων. Με σαφήνεια και με καθαρότητα θέσεων, και μακριά από οποιανδήποτε διαπλοκή, υπερασπιζόμαστε σθεναρά τις αρχές της διαφάνειας και της αξιοκρατίας.
Οι καιροί πλέον αλλάζουν. Ο Στρόβολος είναι πλέον μια σύγχρονή πόλη ευρωπαικών προδιαγραφών, που αναπτύσσεται δυναμικά, που ζει σε έντονους ρυθμούς. Παρά τα όποια προβλήματα, μπορούμε να προσβλέπουμε στο μέλλον με αισιοδοξία. Αρκεί όλοι μας, να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε άοκνα, υπεύθυνα και μεθοδικά, με κύριο γνώμονα την προκοπή της πόλης μας, ουτώς ώστε να καταστήσουμε τον Στρόβολο τον κορυφαίο δήμο της χώρας μας,
Κλείνοντας, νοιώθουμε έντονα την ανάγκη να ευχαριστήσουμε τους συνδημότες μας για την εμπιστοσύνη με την οποία μας περιβάλλουν, καθώς επίσης τη διεύθυνση και το προσωπικό του Δήμου μας για την υπευθυνότητα, τον ζήλο και την επαγγελματικότητα που επιδεικνύουν στην εκτέλεση των καθηκόντων τους.
Τέλος ευχόμαστε Καλές Γιορτές σε όλους και ευόδωση των επιθυμιών σας μέσα στο νέο έτος, σε μια Κύπρο ελεύθερη, αποστρατικοποιημένη και Ευρωπαική.
Ο Ανδρέας Παπαχαραλάμπούς είναι επικεφαλής της δημοτικής ομάδας ΔΗ.ΣΥ Στροβόλου.
Σάββατο 17 Απριλίου 2010
Προτάσεις Δημοτικής Ομάδας ΔΗΣΥ για Επιτροπή Αθλητισμού & Νεολαίας
2 Μαίου 2007
Προς: Επιτροπή Νεολαίας και Αθλητισμού
Κοινοποίηση: Δήμαρχο και μέλη Δημοτικού Συμβουλίου
Θέμα: Προτάσεις Δημοτικής Ομάδας ΔΗΣΥ για Επιτροπή Αθλητισμού & Νεολαίας
Αγαπητοί Συνάδελφοι,
Η ελπίδα και οι προσδοκίες ενός λαού στηρίζονται στους νέους. Αποτελούν το παρόν και το μέλλον της κάθε κοινωνίας. Για να μπορέσει να ανταποκριθεί στον προσδοκώμενο ρόλο που έχει επιτελέσει η Επιτροπή Νεολαίας και Αθλητισμού, είναι ανάγκη να υπάρξει και ο ανάλογος οικονομικός προϋπολογισμός από πλευράς Δήμου. Πιστεύουμε πως βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα θα πρέπει ο Δήμος Στροβόλου να απαιτήσει από την Κεντρική Κυβέρνηση να δώσει στην Τοπική Αυτοδιοίκηση εκείνη την οικονομική στήριξη και τους πόρους ώστε να μπορέσει να ανταποκριθεί στις ανάγκες μιας σύγχρονης κοινωνίας. Δεν είναι δυνατόν να τοποθετηθούν στόχοι που στο τέλος να μην είναι πραγματοποιήσιμοι αν δεν είναι δεδομένο a-priori ότι θα υπάρξει η ανάλογη οικονομική στήριξη. Ο Κυπριακός Οργανισμός Αθλητισμού και ο Οργανισμός Νεολαίας πρέπει να αναζητήσουν μέσα από την Τοπική Αυτοδιοίκηση το εφαλτήριο εκείνο που θα τους επιτρέψει να επιτελέσουν κοινούς στόχους και επιδιώξεις που δυστυχώς μένουν στα χαρτιά γιατί τους λείπει η άμεση επαφή με τους πολίτες /δημότες τους. Η Τοπική Αυτοδιοίκηση έχει την αμεσότητα σχέσης με τους πολίτες. Θεωρούμε το ολιγότερο υποτιμητικό το γεγονός ότι ο ΚΟΑ οφείλει στον Δήμο μας εκατοντάδες χιλιάδες και αρνείται πεισματικά να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις του.
Έτσι λοιπόν θα παραθέσουμε πιο κάτω θέσεις και προτάσεις μας που πιστεύουμε ότι θα είναι ένα πλαίσιο προβληματισμού για την προώθηση των προσδοκιών της νέας γενιάς.
1. Μέγιστη αξιοποίηση των Αθλητικών εγκαταστάσεων που διαθέτει ο Δήμος και καλύτερη στελέχωση τους. Να γίνει προσπάθεια για βελτίωση της υλικοτεχνικής τους επάρκειας και να βελτιωθούν οι συνθήκες υγιεινής και ασφάλειας.
2. Να μελετηθεί η δυνατότητα μόνιμης παρουσίας ιατρού. Τουλάχιστον στις ώρες αιχμής και συγκέντρωσης αθλούμενου πληθυσμού στο Αθλητικό κέντρο θα πρέπει σε πρώτη φάση να υπάρξει σχεδιασμός με το Μακάρειο Νοσοκομείο για άμεση βοήθεια αν και όταν απαιτηθεί. Θα πρέπει επίσης να δοθεί η ανάλογη παιδεία για παροχή πρώτων βοηθειών από μέρους των υπαλλήλων του Δημοτικού Αθλητικού Κέντρου. Με την βελτίωση των οικονομικών του Δήμου μπορεί να υιοθετηθεί η αγορά υπηρεσιών από ιατρούς από τον ιδιωτικό τομέα. Μεσοπρόθεσμα, σε όλα τα πάρκα και αθλητικές εγκαταστάσεις του Δήμου πρέπει να υπάρχει σχεδιασμός και παροχή πρώτων βοηθειών για ατυχήματα, καθώς και μεταφοράς των ασθενών στο πλησιέστερο τμήμα πρώτων βοηθειών. Η ετοιμότητα των σχεδίων πρέπει να επιθεωρείται σε τακτά διαστήματα λαμβάνοντας υπόψη διάφορα σενάρια ατυχημάτων.
3. Μεσοπρόθεσμος στόχος του Δήμου θα πρέπει να είναι η δημιουργία υπηρεσίας νέων. Με τον δικό της προϊστάμενο και ένα αυτοτελές γραφείο πλαισιωμένο από επιστημονικούς συνεργάτες και ειδικούς συμβούλους. Το Δημοτικό Συμβούλιο Νεολαίας θα βρει μέσα από αυτή την υπηρεσία ουσιαστική στήριξη για να μπορέσει να ενημερώσει τους νέους για την αποστολή τους και να φροντίζει να δημιουργεί ενδιαφέρον μεταξύ των Νέων για να θεωρείται δεδομένη η συνεργασία τους.
4. Δημιουργία μικρών αθλητικών κέντρων ανοικτού τύπου βαρικεντρικά στα διάφορα Δημοτικά Διαμερίσματα, που αναλόγως με την περίπτωση να περιλαμβάνουν γήπεδα καλαθόσφαιρας, πετόσφαιρας η και χειροσφαίρισης. Η επιλογή τους μπορεί να γίνει σε περιοχές που υπάρχουν μεγάλοι διαχωρισμοί οικοπέδων, χαλίτικη γη διαθέσιμη, ανοικτοί διαθέσιμοι χώροι σε συνοικισμούς κτλ.
5. Αξιοποίηση αθλητικών εγκαταστάσεων ανοικτού τύπου των Δημοσίων Σχολείων (γηπέδων ποδοσφαίρου, στίβου κτλ) με αναβάθμιση της επιφάνειας τους και παροχή χώρων υγιεινής ανεξάρτητων από αυτών των σχολείων. Η δημιουργία ανεξάρτητης εισόδου από αυτές των σχολείων θα είναι υποβοηθητική. Σε πρώτο στάδιο, θα μπορούσε να αναζητηθεί ένα σχολείο για πιλοτικό σχεδιασμό του τρόπου αξιοποίησης του.
6. Από τον Δήμο Στροβόλου λείπει εξ ολοκλήρου μια ειδική αίθουσα γυμναστικής. Μπορεί κάλλιστα να επιδιωχθεί μια συνεργασία με την ΣΠΕ Στροβόλου για την ανέγερση μιας τέτοιας αίθουσας. Η αίθουσα δεν θα εργάζεται ανταγωνιστικά προς τον ιδιωτικό τομέα, όμως συμπληρωματικά θα μπορεί να δώσει ευκαιρίες για άθληση όχι μόνο στην νέα γενιά αλλά και σε όσους διαθέτουν ελεύθερο χρόνο η ακόμα και σε συνταξιούχους που θέλουν να βελτιώσουν τις κινησιακές τους ανάγκες.
7. Ο Δήμος να σταθεί δίπλα στα Αθλητικά Σωματεία του Στροβόλου. Η οικονομική βοήθεια που δίνεται στα Σωματεία είναι μικρή. Ίσως και να μην καλύπτει τα έξοδα διαιτησίας ενός Αγώνα. Τα Αθλητικά Σωματεία του Στροβόλου διαθέτουν αθλητικές υποδομές παίδων, εφήβων και κορασίδων. Προσφέρουν υγιή απασχόληση στους νέους, καλλιεργούν την ευγενή άμιλλα και μαθαίνουν τους νέους να δρουν ομαδικά και να γνωρίζουν διάφορα κοινωνικά σύνολα. Ο Δήμος πρέπει να σταθεί δίπλα στα Σωματεία με ένα πιο ενεργό τρόπο και ιδιαίτερα προσφέροντας τους μεγαλύτερη οικονομική ενίσχυση ανάλογα με τις δραστηριότητες τους. Ο Δήμος θα πρέπει επίσης μέσα από την δική του ιστοσελίδα και εφημερίδα να προβάλλει και τις δραστηριότητες των Σωματείων. Ο Δήμος επίσης θα μπορούσε να αγοράζει εισιτήρια για διαφόρους αγώνες διαφόρων αθλημάτων ως ένδειξη υποστήριξης της προσπάθειας των σωματείων. Εκτός από την οικονομική ενίσχυση των σωματείων, αυτά τα εισιτήρια θα μπορούν να προάγουν τον αθλητισμό μέσα στους δημότες μας. Τα εισιτήρια μπορούν να διατίθενται στους υπαλλήλους του Δήμου, συνταξιούχους, καθώς και σε μαθητές των σχολείων του Στροβόλου.
8. Ο Δήμος να μεριμνήσει ώστε να προωθηθεί η δημιουργία ποδηλατικών ομίλων Στροβόλου και να καθιερώσει αγώνες ποδηλασίας ανοικτούς στο κοινό, και συμμετοχή του Δήμου στην Ευρωπαϊκή μέρα χωρίς αυτοκίνητο. Επίσης, θα πρέπει ο Δήμος να μελετήσει στα προσεχή του οδικά έργα να προσθέσει δρόμους για ποδήλατα δίπλα από τα πεζοδρόμια, όπως συμβαίνει στις πλείστες ευρωπαϊκές χώρες, για προώθηση του ποδηλάτου ως μέσο καθημερινής μεταφοράς.
9. Να ενισχυθούν τα Σωματεία και τα Οργανωμένα Σύνολα τα οποία διαθέτουν ομίλους που προωθούν Ελληνικούς και Παραδοσιακούς Κυπριακούς χορούς. Θα πρέπει να γίνει καταγραφή τέτοιων συγκροτημάτων και να αναζητηθούν τρόποι καλύτερης αξιοποίησης τους όχι μόνο σε Κυπριακό επίπεδο, αλλά και σε Ευρωπαϊκό για την προβολή του Δήμου μας.
10. Την προώθηση μουσικών προγραμμάτων που θα προέρχονται αποκλειστικά από άτομα, ομάδες, συγκροτήματα, που λειτουργούν ερασιτεχνικά στον Δήμο μας, και αξιοποίηση τους ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες για αυτούς που μένουν στην πόλη μας. Αξιοποίηση όλων των ανοικτών χώρων και πάρκων του Δήμου για θερινές υπαίθριες συναυλίες.
11. Να δημιουργηθούν προγράμματα τα οποία να προωθούν
I. Κυκλοφοριακή αγωγή για τους νέους
II. Θέματα περιβάλλοντος σε σχέση με νέους
III. Θέματα πυρασφάλειας και αντισεισμικής προστασίας
IV. Αποδοχή και ένταξη στην ζωή μας των οικονομικών μεταναστών και τον πολιτικών προσφύγων
V. Διαλέξεις για απομάκρυνση των νέων από τα ναρκωτικά, το κάπνισμα, το αλκοόλ και την ανορεξία
12. Δημιουργία σκακιστικών ομίλων στα όρια του Δήμου μας και καθιέρωση σε ετήσια βάση διαγωνισμού σκακιού τον οποίο θα αθλοθετεί ο Δήμος.
13. Δημιουργία κολυμβητικού ομίλου Στροβόλου. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι εγκαταστάσεις της Σχολής Τυφλών ως πρώτη φάση, με ανακαίνιση της υφιστάμενης υποδομής. Επίσης, θα μπορούσε ο Δήμος να ενοικιάζει τις εγκαταστάσεις για κάποιες ώρες από τον ιδιωτικό τομέα για τις ανάγκες του ομίλου, μέχρι να εξευρεθούν οι απαραίτητοι πόροι για την χρηματοδότηση κολυμβητικού κέντρου.
14. Αξιοποίηση Ευρωπαϊκών προγραμμάτων που απευθύνονται στους νέους και αξιοποίηση των κονδυλίων που προσφέρει η Ευρωπαϊκή ¨Ένωση για εκδηλώσεις που απευθύνονται στην ενημέρωση των νέων για το Ευρωπαϊκό γίγνεσθαι. Να ζητηθεί προς αυτό η συμβολή του φορέα Νεολαίας.
15. Να χρηματοδοτούνται τα σωματεία, σύλλογοι και οργανωμένα σύνολα που παρευρίσκονται στις συνεδριάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου Νεολαίας προς την παροχή κινήτρων για την παρουσία των νέων με φωνή και προτάσεις στον Δήμο μας.
16. Να υιοθετηθεί Μαραθώνιος στον Δήμο μας. Να έχουν δικαίωμα συμμετοχής όλοι ανεξαιρέτως, με χρηματικά έπαθλα για όλες τις ηλικίες και φύλα. Αυτός ο αγώνας πρέπει να προβάλλεται από τον Δήμο στα ΜΜΕ ως ένα κοσμικό γεγονός που να προβάλει και τον αθλητισμό και την υγεία, αλλά και τον Δήμο μας γενικότερα.
Με εκτίμηση,
Ανδρέας Μαιμάρης (Πρόεδρος Επιτροπής Αθλητισμού & Νεολαίας)
& Δημήτρης Τσίγκης (Μέλος Επιτροπής Αθλητισμού & Νεολαίας)
Για Δημοτική Ομάδα ΔΗΣΥ
Προς: Επιτροπή Νεολαίας και Αθλητισμού
Κοινοποίηση: Δήμαρχο και μέλη Δημοτικού Συμβουλίου
Θέμα: Προτάσεις Δημοτικής Ομάδας ΔΗΣΥ για Επιτροπή Αθλητισμού & Νεολαίας
Αγαπητοί Συνάδελφοι,
Η ελπίδα και οι προσδοκίες ενός λαού στηρίζονται στους νέους. Αποτελούν το παρόν και το μέλλον της κάθε κοινωνίας. Για να μπορέσει να ανταποκριθεί στον προσδοκώμενο ρόλο που έχει επιτελέσει η Επιτροπή Νεολαίας και Αθλητισμού, είναι ανάγκη να υπάρξει και ο ανάλογος οικονομικός προϋπολογισμός από πλευράς Δήμου. Πιστεύουμε πως βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα θα πρέπει ο Δήμος Στροβόλου να απαιτήσει από την Κεντρική Κυβέρνηση να δώσει στην Τοπική Αυτοδιοίκηση εκείνη την οικονομική στήριξη και τους πόρους ώστε να μπορέσει να ανταποκριθεί στις ανάγκες μιας σύγχρονης κοινωνίας. Δεν είναι δυνατόν να τοποθετηθούν στόχοι που στο τέλος να μην είναι πραγματοποιήσιμοι αν δεν είναι δεδομένο a-priori ότι θα υπάρξει η ανάλογη οικονομική στήριξη. Ο Κυπριακός Οργανισμός Αθλητισμού και ο Οργανισμός Νεολαίας πρέπει να αναζητήσουν μέσα από την Τοπική Αυτοδιοίκηση το εφαλτήριο εκείνο που θα τους επιτρέψει να επιτελέσουν κοινούς στόχους και επιδιώξεις που δυστυχώς μένουν στα χαρτιά γιατί τους λείπει η άμεση επαφή με τους πολίτες /δημότες τους. Η Τοπική Αυτοδιοίκηση έχει την αμεσότητα σχέσης με τους πολίτες. Θεωρούμε το ολιγότερο υποτιμητικό το γεγονός ότι ο ΚΟΑ οφείλει στον Δήμο μας εκατοντάδες χιλιάδες και αρνείται πεισματικά να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις του.
Έτσι λοιπόν θα παραθέσουμε πιο κάτω θέσεις και προτάσεις μας που πιστεύουμε ότι θα είναι ένα πλαίσιο προβληματισμού για την προώθηση των προσδοκιών της νέας γενιάς.
1. Μέγιστη αξιοποίηση των Αθλητικών εγκαταστάσεων που διαθέτει ο Δήμος και καλύτερη στελέχωση τους. Να γίνει προσπάθεια για βελτίωση της υλικοτεχνικής τους επάρκειας και να βελτιωθούν οι συνθήκες υγιεινής και ασφάλειας.
2. Να μελετηθεί η δυνατότητα μόνιμης παρουσίας ιατρού. Τουλάχιστον στις ώρες αιχμής και συγκέντρωσης αθλούμενου πληθυσμού στο Αθλητικό κέντρο θα πρέπει σε πρώτη φάση να υπάρξει σχεδιασμός με το Μακάρειο Νοσοκομείο για άμεση βοήθεια αν και όταν απαιτηθεί. Θα πρέπει επίσης να δοθεί η ανάλογη παιδεία για παροχή πρώτων βοηθειών από μέρους των υπαλλήλων του Δημοτικού Αθλητικού Κέντρου. Με την βελτίωση των οικονομικών του Δήμου μπορεί να υιοθετηθεί η αγορά υπηρεσιών από ιατρούς από τον ιδιωτικό τομέα. Μεσοπρόθεσμα, σε όλα τα πάρκα και αθλητικές εγκαταστάσεις του Δήμου πρέπει να υπάρχει σχεδιασμός και παροχή πρώτων βοηθειών για ατυχήματα, καθώς και μεταφοράς των ασθενών στο πλησιέστερο τμήμα πρώτων βοηθειών. Η ετοιμότητα των σχεδίων πρέπει να επιθεωρείται σε τακτά διαστήματα λαμβάνοντας υπόψη διάφορα σενάρια ατυχημάτων.
3. Μεσοπρόθεσμος στόχος του Δήμου θα πρέπει να είναι η δημιουργία υπηρεσίας νέων. Με τον δικό της προϊστάμενο και ένα αυτοτελές γραφείο πλαισιωμένο από επιστημονικούς συνεργάτες και ειδικούς συμβούλους. Το Δημοτικό Συμβούλιο Νεολαίας θα βρει μέσα από αυτή την υπηρεσία ουσιαστική στήριξη για να μπορέσει να ενημερώσει τους νέους για την αποστολή τους και να φροντίζει να δημιουργεί ενδιαφέρον μεταξύ των Νέων για να θεωρείται δεδομένη η συνεργασία τους.
4. Δημιουργία μικρών αθλητικών κέντρων ανοικτού τύπου βαρικεντρικά στα διάφορα Δημοτικά Διαμερίσματα, που αναλόγως με την περίπτωση να περιλαμβάνουν γήπεδα καλαθόσφαιρας, πετόσφαιρας η και χειροσφαίρισης. Η επιλογή τους μπορεί να γίνει σε περιοχές που υπάρχουν μεγάλοι διαχωρισμοί οικοπέδων, χαλίτικη γη διαθέσιμη, ανοικτοί διαθέσιμοι χώροι σε συνοικισμούς κτλ.
5. Αξιοποίηση αθλητικών εγκαταστάσεων ανοικτού τύπου των Δημοσίων Σχολείων (γηπέδων ποδοσφαίρου, στίβου κτλ) με αναβάθμιση της επιφάνειας τους και παροχή χώρων υγιεινής ανεξάρτητων από αυτών των σχολείων. Η δημιουργία ανεξάρτητης εισόδου από αυτές των σχολείων θα είναι υποβοηθητική. Σε πρώτο στάδιο, θα μπορούσε να αναζητηθεί ένα σχολείο για πιλοτικό σχεδιασμό του τρόπου αξιοποίησης του.
6. Από τον Δήμο Στροβόλου λείπει εξ ολοκλήρου μια ειδική αίθουσα γυμναστικής. Μπορεί κάλλιστα να επιδιωχθεί μια συνεργασία με την ΣΠΕ Στροβόλου για την ανέγερση μιας τέτοιας αίθουσας. Η αίθουσα δεν θα εργάζεται ανταγωνιστικά προς τον ιδιωτικό τομέα, όμως συμπληρωματικά θα μπορεί να δώσει ευκαιρίες για άθληση όχι μόνο στην νέα γενιά αλλά και σε όσους διαθέτουν ελεύθερο χρόνο η ακόμα και σε συνταξιούχους που θέλουν να βελτιώσουν τις κινησιακές τους ανάγκες.
7. Ο Δήμος να σταθεί δίπλα στα Αθλητικά Σωματεία του Στροβόλου. Η οικονομική βοήθεια που δίνεται στα Σωματεία είναι μικρή. Ίσως και να μην καλύπτει τα έξοδα διαιτησίας ενός Αγώνα. Τα Αθλητικά Σωματεία του Στροβόλου διαθέτουν αθλητικές υποδομές παίδων, εφήβων και κορασίδων. Προσφέρουν υγιή απασχόληση στους νέους, καλλιεργούν την ευγενή άμιλλα και μαθαίνουν τους νέους να δρουν ομαδικά και να γνωρίζουν διάφορα κοινωνικά σύνολα. Ο Δήμος πρέπει να σταθεί δίπλα στα Σωματεία με ένα πιο ενεργό τρόπο και ιδιαίτερα προσφέροντας τους μεγαλύτερη οικονομική ενίσχυση ανάλογα με τις δραστηριότητες τους. Ο Δήμος θα πρέπει επίσης μέσα από την δική του ιστοσελίδα και εφημερίδα να προβάλλει και τις δραστηριότητες των Σωματείων. Ο Δήμος επίσης θα μπορούσε να αγοράζει εισιτήρια για διαφόρους αγώνες διαφόρων αθλημάτων ως ένδειξη υποστήριξης της προσπάθειας των σωματείων. Εκτός από την οικονομική ενίσχυση των σωματείων, αυτά τα εισιτήρια θα μπορούν να προάγουν τον αθλητισμό μέσα στους δημότες μας. Τα εισιτήρια μπορούν να διατίθενται στους υπαλλήλους του Δήμου, συνταξιούχους, καθώς και σε μαθητές των σχολείων του Στροβόλου.
8. Ο Δήμος να μεριμνήσει ώστε να προωθηθεί η δημιουργία ποδηλατικών ομίλων Στροβόλου και να καθιερώσει αγώνες ποδηλασίας ανοικτούς στο κοινό, και συμμετοχή του Δήμου στην Ευρωπαϊκή μέρα χωρίς αυτοκίνητο. Επίσης, θα πρέπει ο Δήμος να μελετήσει στα προσεχή του οδικά έργα να προσθέσει δρόμους για ποδήλατα δίπλα από τα πεζοδρόμια, όπως συμβαίνει στις πλείστες ευρωπαϊκές χώρες, για προώθηση του ποδηλάτου ως μέσο καθημερινής μεταφοράς.
9. Να ενισχυθούν τα Σωματεία και τα Οργανωμένα Σύνολα τα οποία διαθέτουν ομίλους που προωθούν Ελληνικούς και Παραδοσιακούς Κυπριακούς χορούς. Θα πρέπει να γίνει καταγραφή τέτοιων συγκροτημάτων και να αναζητηθούν τρόποι καλύτερης αξιοποίησης τους όχι μόνο σε Κυπριακό επίπεδο, αλλά και σε Ευρωπαϊκό για την προβολή του Δήμου μας.
10. Την προώθηση μουσικών προγραμμάτων που θα προέρχονται αποκλειστικά από άτομα, ομάδες, συγκροτήματα, που λειτουργούν ερασιτεχνικά στον Δήμο μας, και αξιοποίηση τους ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες για αυτούς που μένουν στην πόλη μας. Αξιοποίηση όλων των ανοικτών χώρων και πάρκων του Δήμου για θερινές υπαίθριες συναυλίες.
11. Να δημιουργηθούν προγράμματα τα οποία να προωθούν
I. Κυκλοφοριακή αγωγή για τους νέους
II. Θέματα περιβάλλοντος σε σχέση με νέους
III. Θέματα πυρασφάλειας και αντισεισμικής προστασίας
IV. Αποδοχή και ένταξη στην ζωή μας των οικονομικών μεταναστών και τον πολιτικών προσφύγων
V. Διαλέξεις για απομάκρυνση των νέων από τα ναρκωτικά, το κάπνισμα, το αλκοόλ και την ανορεξία
12. Δημιουργία σκακιστικών ομίλων στα όρια του Δήμου μας και καθιέρωση σε ετήσια βάση διαγωνισμού σκακιού τον οποίο θα αθλοθετεί ο Δήμος.
13. Δημιουργία κολυμβητικού ομίλου Στροβόλου. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι εγκαταστάσεις της Σχολής Τυφλών ως πρώτη φάση, με ανακαίνιση της υφιστάμενης υποδομής. Επίσης, θα μπορούσε ο Δήμος να ενοικιάζει τις εγκαταστάσεις για κάποιες ώρες από τον ιδιωτικό τομέα για τις ανάγκες του ομίλου, μέχρι να εξευρεθούν οι απαραίτητοι πόροι για την χρηματοδότηση κολυμβητικού κέντρου.
14. Αξιοποίηση Ευρωπαϊκών προγραμμάτων που απευθύνονται στους νέους και αξιοποίηση των κονδυλίων που προσφέρει η Ευρωπαϊκή ¨Ένωση για εκδηλώσεις που απευθύνονται στην ενημέρωση των νέων για το Ευρωπαϊκό γίγνεσθαι. Να ζητηθεί προς αυτό η συμβολή του φορέα Νεολαίας.
15. Να χρηματοδοτούνται τα σωματεία, σύλλογοι και οργανωμένα σύνολα που παρευρίσκονται στις συνεδριάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου Νεολαίας προς την παροχή κινήτρων για την παρουσία των νέων με φωνή και προτάσεις στον Δήμο μας.
16. Να υιοθετηθεί Μαραθώνιος στον Δήμο μας. Να έχουν δικαίωμα συμμετοχής όλοι ανεξαιρέτως, με χρηματικά έπαθλα για όλες τις ηλικίες και φύλα. Αυτός ο αγώνας πρέπει να προβάλλεται από τον Δήμο στα ΜΜΕ ως ένα κοσμικό γεγονός που να προβάλει και τον αθλητισμό και την υγεία, αλλά και τον Δήμο μας γενικότερα.
Με εκτίμηση,
Ανδρέας Μαιμάρης (Πρόεδρος Επιτροπής Αθλητισμού & Νεολαίας)
& Δημήτρης Τσίγκης (Μέλος Επιτροπής Αθλητισμού & Νεολαίας)
Για Δημοτική Ομάδα ΔΗΣΥ
Για το Στρόβολο που θέλουµε...
15/11/2009 ΤΟΥ ΑΝΔΡΕΑ ΠΑΠΑΧΑΡΑΛΑΜΠΟΥΣ*
Την περασµένη εβδοµάδα εγκρίναµε τον προϋπολογισµό του 2010, έναν προϋπολογισµό µε έσοδα €19,9 εκατ. και δαπάνες €24,7 εκατ. Δηλαδή µε έλλειµµα € 4,7 εκατ., που είναι 23,6% των εσόδων. Το γενικό συµπέρασµα είναι κοινός τόπος πολύ καλά γνωστός σε όλους µας. Τα οικονοµικά του δήµου µας, όπως και γενικά της τοπικής αυτοδιοίκησης, εξαρτώνται απόλυτα από την κεντρική Κυβέρνηση. Ειδικά όµως σε έναν από τους µεγαλύτερους δήµους της χώρας, όπως είναι ο Στρόβολος, είναι περισσότερο φανερό ότι δεν µπορούµε να κάνουµε έργα και σχεδιασµούς ανάλογα µε την έκταση, τον πληθυσµό και τις ιδιοµορφίες του δήµου µας. Δεν µπορούµε να έχουµε το αναπτυξιακό πρόγραµµα που θα µπορούσε να σχεδιάσουµε για την ανάπτυξη του δήµου και την προαγωγή της ποιότητας ζωής των δηµοτών µας.
Εδώ και να αναπνεύσουµε περισσότερο -που λέει ο λόγος- θα δηµιουργούσαµε έλλειµµα και χρέος στο δήµο!
Ο δήµος είναι χρεωµένος και ο προϋπολογισµός είναι ελλειµµατικός. Θα είναι µάλιστα
περισσότερο ελλειµµατικός απ' ό,τι τελικά ήταν πέρσι. Να πω ότι είναι µεγάλο το έλλειµµα που προϋπολογίζεται για το 2010; Δεν θα το πω. Δεν θα ήµουν ειλικρινής, διότι κι εγώ,
όπως νοµίζω κι εσείς, πιστεύω ότι πρέπει να γίνουν πολλά περισσότερα. Κάθε µέρα αυτό ακούµε από τους δηµότες µας. Τον καιρό αυτό η Κυβέρνηση σχεδιάζει και ίσως στο άµεσο µέλλον η Βουλή να συζητήσει διαρθρωτικές αλλαγές στην τοπική αυτοδιοίκηση. Σηµαντικά ζητήµατα θα τεθούν επί τάπητος. Όµως, δυστυχώς, δεν έχω υπόψη καµιά ιδέα ή πρόταση που θα άλλαζε την οµηρία της τοπικής αυτοδιοίκησης από την κρατική χορηγία του κράτους. Νοµίζω ότι αν είναι σε κάποια στιγµή να συζητήσουµε σοβαρά τα οικονοµικά των δήµων και να δώσουµε στην τοπική αυτοδιοίκηση τη θέση που της ταιριάζει στη δηµόσια ζωή της
χώρας, θα πρέπει, επιτέλους, ν' αλλάξει ριζικά το σηµερινό καθεστώς της χρηµατοδότησης µε το σταγονόµετρο.
Μπήκα στον κόπο και έριξα µια µατιά στα οικονοµικά της τοπικής αυτοδιοίκησης και των δήµων σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Δεν αναφέροµαι σε τεράστιους µητροπολιτικούς δήµους, αλλά ακόµα και σε πόλεις µικροµεσαίου µεγέθους. Αυτή και µόνο η σύγκριση θα µας έδινε το µέτρο της ποιοτικής διαφοράς. Μας δείχνει πώς είναι τα µεγέθη εκεί που ασκείται πραγµατικά τοπική αυτοδιοίκηση.
Ίσως αυτά που συζητούνται για «συµπλεγµατοποίηση» και κοινές υπηρεσίες, αν όντως γίνουν κάποτε µε τον κατάλληλο τρόπο, να επιφέρουν κάποια εξοικονόµηση πόρων. Ωστόσο, δεν είναι αυτή η λύση. Είναι κάτι σαν επιµέρους επισκευή και «ασπιρίνη». Πραγµατική λύση θα ήταν µια συνολική µεταρρύθµιση της φιλοσοφίας της τοπικής αυτοδιοίκησης, που να αφήνει σε επίπεδο αρχών τοπικής αυτοδιοίκησης ένα πολύ µεγαλύτερο µέρος των εσόδων που το Δηµόσιο αντλεί ούτως ή άλλως από τους δηµότες. Ο δήµος µας στερείται απαραίτητων βασικών υποδοµών. Υποδοµές που δεν πρόκειται ποτέ ν' αντιµετωπιστούν στο σύνολό τους µε δηµόσιους πόρους, για τον απλούστατο λόγο ότι δεν επαρκούν.
Απλά µιλώντας και λίγο µε την πολιτική λογική και τη φιλοσοφία της παράταξής µου, θέλω να στρέψω την προσοχή σας λίγο στο νέο Αεροδρόµιο. Στοίχισε ένα τεράστιο ποσό, αρκετών εκατοντάδων εκατ. ευρώ. Ποσό που θα ήταν δύσκολο έως απίθανο να διατεθεί από έναν ούτως ή άλλως ελλειµµατικό προϋπολογισµό και, αν κάτι τέτοιο γινόταν, θα επιβάρυνε πολύ το δηµόσιο χρέος της χώρας. Τελικά, όµως, έγινε. Με τη µέθοδο της ιδιωτικής χρηµατοδότησης - την οποία κάποιοι αναθεµάτιζαν ιδεολογικά, αλλά έγινε δεκτή µε πλειοψηφία ΔΗΣΥ-ΔΗΚΟ. Δεν θα µπορούσαµε άραγε στο επίπεδο του Δήµου Στροβόλου να σκεφτούµε µε δική µας πρωτοβουλία µια σειρά από κοινωφελή µεγάλα έργα που να δίνουν έδαφος σε τέτοιες µεθόδους και σε µια λογική αυτοχρηµατοδότησης;
* Επικεφαλής της Δηµοτικής
Οµάδας ΔΗΣΥ Στροβόλου
15/11/2009 ΤΟΥ ΑΝΔΡΕΑ ΠΑΠΑΧΑΡΑΛΑΜΠΟΥΣ*
Την περασµένη εβδοµάδα εγκρίναµε τον προϋπολογισµό του 2010, έναν προϋπολογισµό µε έσοδα €19,9 εκατ. και δαπάνες €24,7 εκατ. Δηλαδή µε έλλειµµα € 4,7 εκατ., που είναι 23,6% των εσόδων. Το γενικό συµπέρασµα είναι κοινός τόπος πολύ καλά γνωστός σε όλους µας. Τα οικονοµικά του δήµου µας, όπως και γενικά της τοπικής αυτοδιοίκησης, εξαρτώνται απόλυτα από την κεντρική Κυβέρνηση. Ειδικά όµως σε έναν από τους µεγαλύτερους δήµους της χώρας, όπως είναι ο Στρόβολος, είναι περισσότερο φανερό ότι δεν µπορούµε να κάνουµε έργα και σχεδιασµούς ανάλογα µε την έκταση, τον πληθυσµό και τις ιδιοµορφίες του δήµου µας. Δεν µπορούµε να έχουµε το αναπτυξιακό πρόγραµµα που θα µπορούσε να σχεδιάσουµε για την ανάπτυξη του δήµου και την προαγωγή της ποιότητας ζωής των δηµοτών µας.
Εδώ και να αναπνεύσουµε περισσότερο -που λέει ο λόγος- θα δηµιουργούσαµε έλλειµµα και χρέος στο δήµο!
Ο δήµος είναι χρεωµένος και ο προϋπολογισµός είναι ελλειµµατικός. Θα είναι µάλιστα
περισσότερο ελλειµµατικός απ' ό,τι τελικά ήταν πέρσι. Να πω ότι είναι µεγάλο το έλλειµµα που προϋπολογίζεται για το 2010; Δεν θα το πω. Δεν θα ήµουν ειλικρινής, διότι κι εγώ,
όπως νοµίζω κι εσείς, πιστεύω ότι πρέπει να γίνουν πολλά περισσότερα. Κάθε µέρα αυτό ακούµε από τους δηµότες µας. Τον καιρό αυτό η Κυβέρνηση σχεδιάζει και ίσως στο άµεσο µέλλον η Βουλή να συζητήσει διαρθρωτικές αλλαγές στην τοπική αυτοδιοίκηση. Σηµαντικά ζητήµατα θα τεθούν επί τάπητος. Όµως, δυστυχώς, δεν έχω υπόψη καµιά ιδέα ή πρόταση που θα άλλαζε την οµηρία της τοπικής αυτοδιοίκησης από την κρατική χορηγία του κράτους. Νοµίζω ότι αν είναι σε κάποια στιγµή να συζητήσουµε σοβαρά τα οικονοµικά των δήµων και να δώσουµε στην τοπική αυτοδιοίκηση τη θέση που της ταιριάζει στη δηµόσια ζωή της
χώρας, θα πρέπει, επιτέλους, ν' αλλάξει ριζικά το σηµερινό καθεστώς της χρηµατοδότησης µε το σταγονόµετρο.
Μπήκα στον κόπο και έριξα µια µατιά στα οικονοµικά της τοπικής αυτοδιοίκησης και των δήµων σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Δεν αναφέροµαι σε τεράστιους µητροπολιτικούς δήµους, αλλά ακόµα και σε πόλεις µικροµεσαίου µεγέθους. Αυτή και µόνο η σύγκριση θα µας έδινε το µέτρο της ποιοτικής διαφοράς. Μας δείχνει πώς είναι τα µεγέθη εκεί που ασκείται πραγµατικά τοπική αυτοδιοίκηση.
Ίσως αυτά που συζητούνται για «συµπλεγµατοποίηση» και κοινές υπηρεσίες, αν όντως γίνουν κάποτε µε τον κατάλληλο τρόπο, να επιφέρουν κάποια εξοικονόµηση πόρων. Ωστόσο, δεν είναι αυτή η λύση. Είναι κάτι σαν επιµέρους επισκευή και «ασπιρίνη». Πραγµατική λύση θα ήταν µια συνολική µεταρρύθµιση της φιλοσοφίας της τοπικής αυτοδιοίκησης, που να αφήνει σε επίπεδο αρχών τοπικής αυτοδιοίκησης ένα πολύ µεγαλύτερο µέρος των εσόδων που το Δηµόσιο αντλεί ούτως ή άλλως από τους δηµότες. Ο δήµος µας στερείται απαραίτητων βασικών υποδοµών. Υποδοµές που δεν πρόκειται ποτέ ν' αντιµετωπιστούν στο σύνολό τους µε δηµόσιους πόρους, για τον απλούστατο λόγο ότι δεν επαρκούν.
Απλά µιλώντας και λίγο µε την πολιτική λογική και τη φιλοσοφία της παράταξής µου, θέλω να στρέψω την προσοχή σας λίγο στο νέο Αεροδρόµιο. Στοίχισε ένα τεράστιο ποσό, αρκετών εκατοντάδων εκατ. ευρώ. Ποσό που θα ήταν δύσκολο έως απίθανο να διατεθεί από έναν ούτως ή άλλως ελλειµµατικό προϋπολογισµό και, αν κάτι τέτοιο γινόταν, θα επιβάρυνε πολύ το δηµόσιο χρέος της χώρας. Τελικά, όµως, έγινε. Με τη µέθοδο της ιδιωτικής χρηµατοδότησης - την οποία κάποιοι αναθεµάτιζαν ιδεολογικά, αλλά έγινε δεκτή µε πλειοψηφία ΔΗΣΥ-ΔΗΚΟ. Δεν θα µπορούσαµε άραγε στο επίπεδο του Δήµου Στροβόλου να σκεφτούµε µε δική µας πρωτοβουλία µια σειρά από κοινωφελή µεγάλα έργα που να δίνουν έδαφος σε τέτοιες µεθόδους και σε µια λογική αυτοχρηµατοδότησης;
* Επικεφαλής της Δηµοτικής
Οµάδας ΔΗΣΥ Στροβόλου
Παρασκευή 16 Απριλίου 2010
Η ΕΛΛΕΙΨΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ: ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ.
Η ΕΛΛΕΙΨΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ: ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ.
1.1 Ο Δήμος μας και η ευρύτερη πόλη της Λευκωσίας αντιμετωπίζουν αναμφίβολα πρόβλημα έλλειψης χώρων στάθμευσης. Ο αριθμός των αυτοκινήτων είναι δυσανάλογα μεγαλύτερος από τους διαθέσιμους χώρους στάθμευσης. Αρκεί κάποιος να αναγνωρίσει ότι στο 97% της ζωής ενός αυτοκινήτου, αυτό είναι κάπου σταθμευμένο. Το τελευταίο το επισημαίνω για να δείξω το μέγεθος του προβλήματος. Θα πρέπει λοιπόν να χαραχθεί άμεσα μια πολιτική προς την κατεύθυνση βραχυπρόθεσμης και μακροπρόθεσμης επίλυσης αυτού του προβλήματος που θα επιτρέψει στην πόλη μας να είναι ζωντανή. Προς αυτό το στόχο, οι διάφοροι εμπλεκόμενοι φορείς όπως πολιτικοί παράγοντες, το κράτος, δημοτικοί άρχοντες, κυβερνητικοί αξιωματούχο, συγκοινωνιολόγοι, εταιρείες που θέλουν να επενδύσουν για την δημιουργία υποδομής θα πρέπει να γίνουν συμμέτοχοι στην προσπάθεια επίλυσης αυτού του προβλήματος που επηρεάζει την ζωή όλων μας.
2.1 Η πράξη έχει αποδείξει ότι ακόμα και στις μεγάλες Ευρωπαϊκές πόλεις όπου οι Δημόσιες Συγκοινωνίες είναι ανεπτυγμένες η χρήση του ιδιωτικού αυτοκινήτου συνεχώς αυξάνεται. Παρά τις προσπάθειες που πρέπει να καταβληθούν για την αναβάθμιση των Δημόσιων Συγκοινωνιών στην πόλη μας θα πρέπει να βρεθούν εκείνοι οι μηχανισμοί και εκείνες οι λύσεις που θα μπορέσουν να ρυθμίσουν την σχέση ανάμεσα στην χρήση του αυτοκινήτου και των διαθέσιμων χώρων στάθμευσης. Αν δεν καταφέρουμε να βρούμε την λύση σ’ αυτό το πρόβλημα τότε αστικά εμπορικά κέντρα θα εξαφανιστούν, τα ιστορικά κέντρα των πόλεων θα υποβαθμιστούν και ολόκληρες αστικές περιοχές θα οδηγηθούν στον μαρασμό. Συμπερασματικά αν δεν μπορέσουμε να επιλύσουμε αυτό το πρόβλημα το φυσικό περιβάλλον της πόλης μας και η ποιότητα ζωής των πολιτών μας θα υποβαθμίζεται Η δημιουργία χώρων στάθμευσης, θα πρέπει να αποτελεί βασικό συστατικό σε οποιαδήποτε πολιτική που στοχεύει στην επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος.
3.1 Ποίες κατηγορίες συμπολιτών μας έχουν ανάγκη σε χώρους στάθμευσης;
1) Πελάτες μικροκαταστημάτων, καταστημάτων, υπηρεσιών, κυβερνητικών κτιρίων, επισκέπτες, τουρίστες κ.τ.λ.
2) κάτοικοι οικιστικών περιοχών ή και μικτών αξόνων πολλαπλής χρήσης.
3) Εργαζόμενοι του ιδιωτικού και δημόσιου τομέα που σταθμεύουν για μεγάλη χρονική διάρκεια.
Ο εντοπισμός των αναγκών και η κατηγοριοποίηση τους σίγουρα δεν επιλύουν το πρόβλημα. Βοηθούν απλά στην αναζήτηση των λύσεων.
Οι προτάσεις που κατατίθενται πιο κάτω θα πρέπει να γίνουν αντικείμενο μελέτης από τους εμπλεκόμενους φορείς.
1) Παράπλευρα των εμπορικών αξόνων να εντοπιστούν χαλίτικα τα οποία να χρησιμοποιηθούν για την δημιουργία οργανωμένων χώρων στάθμευσης ημιυπόγειων ή και πολυόροφων). Σε συγκεκριμένες περιπτώσεις οι χώροι στάθμευσης θα μπορούσαν να επεκταθούν και κάτω από το ίδιο το οδικό δίκτυο.
2) Εκεί που δεν υπάρχουν χαλίτικα διαθέσιμα να εντοπισθούν ελεύθεροι διαθέσιμοι χώροι να απαλλοτριωθούν για να χρησιμοποιηθούν για τον ίδιο σκοπό. Οι εγκαταστάσεις που θα δημιουργηθούν θα πρέπει να διατίθενται στους χρήστες με ελκυστική τιμή αν θα είναι για σύντομη διάρκεια στάθμευσης και με αυξητικό κόστος αν η διάρκεια στάθμευσης είναι μεγαλύτερη.
3) Εκεί όπου λειτουργούν Κυβερνητικές Υπηρεσίες, Δημοτικές Υπηρεσίες, υπηρεσίες κοινής ωφέλειας (ΑΗΚ, ΑΤΗΚ, Υδατοπρομήθεια) θα πρέπει να δημιουργηθούν με δική τους ευθύνη, ικανοποιητικοί χώροι στάθμευσης οι οποίοι και πάλι μπορεί να είναι ελεγχόμενοι και με κόστος ανάλογα με τον χρόνο χρήσης του. Ειδικές ρυθμίσεις μπορεί να γίνουν για το προσωπικό. Χώροι στάθμευσης που θα γειτνιάζουν προς εμπορικά κέντρα, και χώρους νυχτερινής διασκέδασης θα μπορούν να παραμένουν ανοικτοί κατά την διάρκεια της νύκτας αφού προς τούτο γίνουν οι ανάλογες διευθετήσεις διαχείρισης.
4) Κατά μήκος των εμπορικών αξόνων όπου υπάρχουν χώροι στάθμευσης επί της οδού ( on street parking) και εκεί που δεν υπάρχουν και μπορούν να δημιουργηθούν η στάθμευση να είναι ελεύθερη το μέγιστο μέχρι 30’ και ακολούθως η συνέχιση της στάθμευσης να είναι τέτοιου κόστους που να την καθιστά απαγορευτική
5) Σε μεικτές περιοχές εμπορικής και οικιστικής ανάπτυξης (πχ Αρμενίας, Ιφιγενείας, Στασίνου, Τσερίου κ.τ.λ) θα πρέπει να γίνουν ειδικές ρυθμίσεις για τους κατοίκους. Θα πρέπει να προηγηθεί έρευνα για τις ανάγκες της οικιστικής χρήσης και να γίνουν ειδικές διευθετήσεις μέσα από ένα ανοικτό διάλογο με τους ενδιαφερόμενους Οι ρυθμίσεις που έγιναν τελευταία στην Αθήνα είναι σχετικές.
6) Τα γήπεδα σχολικών κτιρίων μπορούν να αποτελέσουν ιδανικούς χώρους όπου μπορούν να κατασκευαστούν υπόγειοι χώροι στάθμευσης για χρήση από τους Δημότες. Θα πρέπει στα σχολεία να δοθούν ελκυστικά κίνητρα για αναβάθμιση των γηπέδων τους( χρήση ταρτάν). Η χρήσης αυτών των χώρων πρέπει να είναι ελεγχόμενη επί 24 ώρου βάσης. Ειδική πρόνοια θα πρέπει να γίνει ώστε οι κάτοικοι των οικιστικών περιοχών να έχουν προνομιακή μεταχείριση. Αναφέρω σχετικά ότι ελεγχόμενος χώρος στάθμευσης 95 μονάδων (σε τρία υπόγεια) στην Λευκωσία εξασφαλίζει όλα του τα έξοδα και αποφέρει και κέρδος.
7) Να δοθούν κίνητρα σε ιδιοκτήτες οικοπέδων που δεν προτίθενται να τα αναπτύξουν στο σύντομο μέλλον να τα εντάξουν σε ειδικό πρόγραμμα που θα δημιουργήσει η τοπική αρχή για προσωρινή χρήση τους σαν χώρος στάθμευσης. Την διαμόρφωση των χώρων να την αναλάβει η Δημοτική αρχή νοουμένου ότι η χρήση του χώρου θα είναι για 15-20 χρόνια τουλάχιστον.
8) Να δοθούν κίνητρα σε επενδυτές στο τομέα της ανάπτυξης γης για αυξημένους χώρους στάθμευσης πέραν αυτών που απαιτεί ο νόμος (χρειάζεται νομοθετική ρύθμιση). Αυτό θα βοηθήσει στην απάμβλυνση του προβλήματος .
9) Το κράτος από κοινού με την τοπική αρχή να προβούν σε απαλλοτρίωση τεμαχίων γης σε επιλεγμένους χώρους και με την μέθοδο της αυτοχρηματοδότησης (εμπλοκή του ιδιωτικού τομέα) και να κατασκευαστούν ελεγχόμενοι χώροι στάθμευσης. Από έρευνα που έχω κάνει μέσω του διαδικτύου διαπίστωσα ότι οι χρεώσεις για μια ώρα στάθμευσης είναι γύρω στο €1 στην Ευρώπη, πολύ πιο φθηνά από τις τιμές της Κυπριακής αγοράς σ’ αυτό τον τομέα. Οι συγκεκριμένοι χώροι στάθμευσης θα πρέπει να είναι ψηλής αρχιτεκτονικής στάθμης. ηλεκτρονικά αυτοελεγχόμενοι και να μπορούν κάλλιστα να συνδυάζονται και με βασικές υπηρεσίες εξυπηρέτησης( WC, μικρή καντίνα κ.τ.λ) Οι εγκαταστάσεις αυτές μετά από κάποιο χρόνο θα παραμείνουν περιουσία του Δήμου.
4.1 Υπάρχουν φυσικά πολλά αλλά που μπορούν να γίνουν και πολλές άλλες λύσεις που μπορούν να αναζητηθούν. Χρειάζεται να συμφωνήσουν στον καθορισμό ολοκληρωμένης πολιτικής για το θέμα της στάθμευσης οι εμπλεκόμενοι και τότε η επιτυχία θα είναι δεδομένη. Μεμονωμένες ευκαιριακές λύσεις και λύσεις καταστολής είναι καταδικασμένες σε αποτυχία.
Το πρόβλημα της στάθμευσης είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με το ευρύτερο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης μας. Ένα πρόβλημα υπαρκτό για το οποίο όμως λείπει η πολιτική βούληση αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα. Αν κράτος και τοπικές αρχές σε συνεννόηση και με τις ίδιες κοινωνίες αποτύχουν να αντιμετωπίσουν αυτό το πολυσύνθετο και δυστυχώς ξεχασμένο πρόβλημα που μας καθηλώνει για ώρες στο αυτοκίνητο στην προσπάθεια μας να φτάσουμε έγκαιρα και ασφαλισμένα στον προορισμό μας θα καθιστά την μελλοντική του αντιμετώπιση αδύνατη Είναι όμως η εξασφάλιση χώρων στάθμευσης και άρρηκτα συνδεδεμένη με την ποιότητα της ίδιας της ζωής μας.
· Απελευθερώνονται οι χώροι που ανήκουν στους πεζούς.
· Γίνεται καλύτερη κυκλοφορία των οχημάτων στους δρόμους τόσο για τις δημόσιες συγκοινωνίες όσο και τους ποδηλάτες και μοτοποδηλάτες.
· Θα μειώσει τα αυτοκινητιστικά δυστυχήματα κατά 40-60 %. Οι ασφαλιστικές εταιρίες θα πρέπει να γίνουν αρωγοί σ’ αυτή την προσπάθεια.
· Λιγότεροι αυτοκινητιστές θα ψάχνουν για χώρο στάθμευσης και ως εκ τούτου λιγότερη ατμοσφαιρική ρύπανση.
5.1 Κλείνοντας αυτή μου την παρέμβαση θα ήθελα να επισημάνω την ανάγκη όπως εκεί όπου υπάρχουν χώροι στάθμευσης θα πρέπει να γίνει μια καλύτερη σήμανση ώστε και ο δημότης να αρχίσει να εμπεδώνει σιγά σιγά ότι η χρήση αυτών των χώρων είναι επιβεβλημένη. Σε χώρους ευδιάκριτους επί των πεζοδρομίων θα πρέπει από ευανάγνωστες πινακίδες να στέλνονται μηνύματα οδικής συνείδησης προς τους Δημότες. Πιστεύω ακράδαντα πως οι Τοπικές Αρχές της μείζονος Λευκωσίας αλλά και η Ένωση Δήμων θα πρέπει να αναγκάσουν με συνεχείς και επίπονες παρεμβάσεις την Κεντρική Εξουσία να σταθεί αρωγός στην προσπάθεια τους να επιλύσουν αυτό το πρόβλημα. Πιστεύω ότι έχει σημάνει η ώρα να αντιληφθεί η Κεντρική Εξουσία ότι θα πρέπει να χρηματοδοτήσει με εκατομμύρια λίρες προγράμματα των Δήμων όπου θα δημιουργήσουν εκείνες τις υποδομές που θα βελτιώσουν το επίπεδο ζωής των πολιτών. Το μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο όφελος του κράτους από την καθιέρωση μιας τέτοιας πολιτικής θα είναι πολλαπλάσιο του κόστους. Ήρθε η ώρα που το κράτος θα πρέπει να επενδύσει και μέσα στις πόλεις.
ΑΝΔΡΕΑΣ ΜΑΙΜΑΡΗΣ
ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΣΤΡΟΒΟΛΟΥ
1.1 Ο Δήμος μας και η ευρύτερη πόλη της Λευκωσίας αντιμετωπίζουν αναμφίβολα πρόβλημα έλλειψης χώρων στάθμευσης. Ο αριθμός των αυτοκινήτων είναι δυσανάλογα μεγαλύτερος από τους διαθέσιμους χώρους στάθμευσης. Αρκεί κάποιος να αναγνωρίσει ότι στο 97% της ζωής ενός αυτοκινήτου, αυτό είναι κάπου σταθμευμένο. Το τελευταίο το επισημαίνω για να δείξω το μέγεθος του προβλήματος. Θα πρέπει λοιπόν να χαραχθεί άμεσα μια πολιτική προς την κατεύθυνση βραχυπρόθεσμης και μακροπρόθεσμης επίλυσης αυτού του προβλήματος που θα επιτρέψει στην πόλη μας να είναι ζωντανή. Προς αυτό το στόχο, οι διάφοροι εμπλεκόμενοι φορείς όπως πολιτικοί παράγοντες, το κράτος, δημοτικοί άρχοντες, κυβερνητικοί αξιωματούχο, συγκοινωνιολόγοι, εταιρείες που θέλουν να επενδύσουν για την δημιουργία υποδομής θα πρέπει να γίνουν συμμέτοχοι στην προσπάθεια επίλυσης αυτού του προβλήματος που επηρεάζει την ζωή όλων μας.
2.1 Η πράξη έχει αποδείξει ότι ακόμα και στις μεγάλες Ευρωπαϊκές πόλεις όπου οι Δημόσιες Συγκοινωνίες είναι ανεπτυγμένες η χρήση του ιδιωτικού αυτοκινήτου συνεχώς αυξάνεται. Παρά τις προσπάθειες που πρέπει να καταβληθούν για την αναβάθμιση των Δημόσιων Συγκοινωνιών στην πόλη μας θα πρέπει να βρεθούν εκείνοι οι μηχανισμοί και εκείνες οι λύσεις που θα μπορέσουν να ρυθμίσουν την σχέση ανάμεσα στην χρήση του αυτοκινήτου και των διαθέσιμων χώρων στάθμευσης. Αν δεν καταφέρουμε να βρούμε την λύση σ’ αυτό το πρόβλημα τότε αστικά εμπορικά κέντρα θα εξαφανιστούν, τα ιστορικά κέντρα των πόλεων θα υποβαθμιστούν και ολόκληρες αστικές περιοχές θα οδηγηθούν στον μαρασμό. Συμπερασματικά αν δεν μπορέσουμε να επιλύσουμε αυτό το πρόβλημα το φυσικό περιβάλλον της πόλης μας και η ποιότητα ζωής των πολιτών μας θα υποβαθμίζεται Η δημιουργία χώρων στάθμευσης, θα πρέπει να αποτελεί βασικό συστατικό σε οποιαδήποτε πολιτική που στοχεύει στην επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος.
3.1 Ποίες κατηγορίες συμπολιτών μας έχουν ανάγκη σε χώρους στάθμευσης;
1) Πελάτες μικροκαταστημάτων, καταστημάτων, υπηρεσιών, κυβερνητικών κτιρίων, επισκέπτες, τουρίστες κ.τ.λ.
2) κάτοικοι οικιστικών περιοχών ή και μικτών αξόνων πολλαπλής χρήσης.
3) Εργαζόμενοι του ιδιωτικού και δημόσιου τομέα που σταθμεύουν για μεγάλη χρονική διάρκεια.
Ο εντοπισμός των αναγκών και η κατηγοριοποίηση τους σίγουρα δεν επιλύουν το πρόβλημα. Βοηθούν απλά στην αναζήτηση των λύσεων.
Οι προτάσεις που κατατίθενται πιο κάτω θα πρέπει να γίνουν αντικείμενο μελέτης από τους εμπλεκόμενους φορείς.
1) Παράπλευρα των εμπορικών αξόνων να εντοπιστούν χαλίτικα τα οποία να χρησιμοποιηθούν για την δημιουργία οργανωμένων χώρων στάθμευσης ημιυπόγειων ή και πολυόροφων). Σε συγκεκριμένες περιπτώσεις οι χώροι στάθμευσης θα μπορούσαν να επεκταθούν και κάτω από το ίδιο το οδικό δίκτυο.
2) Εκεί που δεν υπάρχουν χαλίτικα διαθέσιμα να εντοπισθούν ελεύθεροι διαθέσιμοι χώροι να απαλλοτριωθούν για να χρησιμοποιηθούν για τον ίδιο σκοπό. Οι εγκαταστάσεις που θα δημιουργηθούν θα πρέπει να διατίθενται στους χρήστες με ελκυστική τιμή αν θα είναι για σύντομη διάρκεια στάθμευσης και με αυξητικό κόστος αν η διάρκεια στάθμευσης είναι μεγαλύτερη.
3) Εκεί όπου λειτουργούν Κυβερνητικές Υπηρεσίες, Δημοτικές Υπηρεσίες, υπηρεσίες κοινής ωφέλειας (ΑΗΚ, ΑΤΗΚ, Υδατοπρομήθεια) θα πρέπει να δημιουργηθούν με δική τους ευθύνη, ικανοποιητικοί χώροι στάθμευσης οι οποίοι και πάλι μπορεί να είναι ελεγχόμενοι και με κόστος ανάλογα με τον χρόνο χρήσης του. Ειδικές ρυθμίσεις μπορεί να γίνουν για το προσωπικό. Χώροι στάθμευσης που θα γειτνιάζουν προς εμπορικά κέντρα, και χώρους νυχτερινής διασκέδασης θα μπορούν να παραμένουν ανοικτοί κατά την διάρκεια της νύκτας αφού προς τούτο γίνουν οι ανάλογες διευθετήσεις διαχείρισης.
4) Κατά μήκος των εμπορικών αξόνων όπου υπάρχουν χώροι στάθμευσης επί της οδού ( on street parking) και εκεί που δεν υπάρχουν και μπορούν να δημιουργηθούν η στάθμευση να είναι ελεύθερη το μέγιστο μέχρι 30’ και ακολούθως η συνέχιση της στάθμευσης να είναι τέτοιου κόστους που να την καθιστά απαγορευτική
5) Σε μεικτές περιοχές εμπορικής και οικιστικής ανάπτυξης (πχ Αρμενίας, Ιφιγενείας, Στασίνου, Τσερίου κ.τ.λ) θα πρέπει να γίνουν ειδικές ρυθμίσεις για τους κατοίκους. Θα πρέπει να προηγηθεί έρευνα για τις ανάγκες της οικιστικής χρήσης και να γίνουν ειδικές διευθετήσεις μέσα από ένα ανοικτό διάλογο με τους ενδιαφερόμενους Οι ρυθμίσεις που έγιναν τελευταία στην Αθήνα είναι σχετικές.
6) Τα γήπεδα σχολικών κτιρίων μπορούν να αποτελέσουν ιδανικούς χώρους όπου μπορούν να κατασκευαστούν υπόγειοι χώροι στάθμευσης για χρήση από τους Δημότες. Θα πρέπει στα σχολεία να δοθούν ελκυστικά κίνητρα για αναβάθμιση των γηπέδων τους( χρήση ταρτάν). Η χρήσης αυτών των χώρων πρέπει να είναι ελεγχόμενη επί 24 ώρου βάσης. Ειδική πρόνοια θα πρέπει να γίνει ώστε οι κάτοικοι των οικιστικών περιοχών να έχουν προνομιακή μεταχείριση. Αναφέρω σχετικά ότι ελεγχόμενος χώρος στάθμευσης 95 μονάδων (σε τρία υπόγεια) στην Λευκωσία εξασφαλίζει όλα του τα έξοδα και αποφέρει και κέρδος.
7) Να δοθούν κίνητρα σε ιδιοκτήτες οικοπέδων που δεν προτίθενται να τα αναπτύξουν στο σύντομο μέλλον να τα εντάξουν σε ειδικό πρόγραμμα που θα δημιουργήσει η τοπική αρχή για προσωρινή χρήση τους σαν χώρος στάθμευσης. Την διαμόρφωση των χώρων να την αναλάβει η Δημοτική αρχή νοουμένου ότι η χρήση του χώρου θα είναι για 15-20 χρόνια τουλάχιστον.
8) Να δοθούν κίνητρα σε επενδυτές στο τομέα της ανάπτυξης γης για αυξημένους χώρους στάθμευσης πέραν αυτών που απαιτεί ο νόμος (χρειάζεται νομοθετική ρύθμιση). Αυτό θα βοηθήσει στην απάμβλυνση του προβλήματος .
9) Το κράτος από κοινού με την τοπική αρχή να προβούν σε απαλλοτρίωση τεμαχίων γης σε επιλεγμένους χώρους και με την μέθοδο της αυτοχρηματοδότησης (εμπλοκή του ιδιωτικού τομέα) και να κατασκευαστούν ελεγχόμενοι χώροι στάθμευσης. Από έρευνα που έχω κάνει μέσω του διαδικτύου διαπίστωσα ότι οι χρεώσεις για μια ώρα στάθμευσης είναι γύρω στο €1 στην Ευρώπη, πολύ πιο φθηνά από τις τιμές της Κυπριακής αγοράς σ’ αυτό τον τομέα. Οι συγκεκριμένοι χώροι στάθμευσης θα πρέπει να είναι ψηλής αρχιτεκτονικής στάθμης. ηλεκτρονικά αυτοελεγχόμενοι και να μπορούν κάλλιστα να συνδυάζονται και με βασικές υπηρεσίες εξυπηρέτησης( WC, μικρή καντίνα κ.τ.λ) Οι εγκαταστάσεις αυτές μετά από κάποιο χρόνο θα παραμείνουν περιουσία του Δήμου.
4.1 Υπάρχουν φυσικά πολλά αλλά που μπορούν να γίνουν και πολλές άλλες λύσεις που μπορούν να αναζητηθούν. Χρειάζεται να συμφωνήσουν στον καθορισμό ολοκληρωμένης πολιτικής για το θέμα της στάθμευσης οι εμπλεκόμενοι και τότε η επιτυχία θα είναι δεδομένη. Μεμονωμένες ευκαιριακές λύσεις και λύσεις καταστολής είναι καταδικασμένες σε αποτυχία.
Το πρόβλημα της στάθμευσης είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με το ευρύτερο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης μας. Ένα πρόβλημα υπαρκτό για το οποίο όμως λείπει η πολιτική βούληση αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα. Αν κράτος και τοπικές αρχές σε συνεννόηση και με τις ίδιες κοινωνίες αποτύχουν να αντιμετωπίσουν αυτό το πολυσύνθετο και δυστυχώς ξεχασμένο πρόβλημα που μας καθηλώνει για ώρες στο αυτοκίνητο στην προσπάθεια μας να φτάσουμε έγκαιρα και ασφαλισμένα στον προορισμό μας θα καθιστά την μελλοντική του αντιμετώπιση αδύνατη Είναι όμως η εξασφάλιση χώρων στάθμευσης και άρρηκτα συνδεδεμένη με την ποιότητα της ίδιας της ζωής μας.
· Απελευθερώνονται οι χώροι που ανήκουν στους πεζούς.
· Γίνεται καλύτερη κυκλοφορία των οχημάτων στους δρόμους τόσο για τις δημόσιες συγκοινωνίες όσο και τους ποδηλάτες και μοτοποδηλάτες.
· Θα μειώσει τα αυτοκινητιστικά δυστυχήματα κατά 40-60 %. Οι ασφαλιστικές εταιρίες θα πρέπει να γίνουν αρωγοί σ’ αυτή την προσπάθεια.
· Λιγότεροι αυτοκινητιστές θα ψάχνουν για χώρο στάθμευσης και ως εκ τούτου λιγότερη ατμοσφαιρική ρύπανση.
5.1 Κλείνοντας αυτή μου την παρέμβαση θα ήθελα να επισημάνω την ανάγκη όπως εκεί όπου υπάρχουν χώροι στάθμευσης θα πρέπει να γίνει μια καλύτερη σήμανση ώστε και ο δημότης να αρχίσει να εμπεδώνει σιγά σιγά ότι η χρήση αυτών των χώρων είναι επιβεβλημένη. Σε χώρους ευδιάκριτους επί των πεζοδρομίων θα πρέπει από ευανάγνωστες πινακίδες να στέλνονται μηνύματα οδικής συνείδησης προς τους Δημότες. Πιστεύω ακράδαντα πως οι Τοπικές Αρχές της μείζονος Λευκωσίας αλλά και η Ένωση Δήμων θα πρέπει να αναγκάσουν με συνεχείς και επίπονες παρεμβάσεις την Κεντρική Εξουσία να σταθεί αρωγός στην προσπάθεια τους να επιλύσουν αυτό το πρόβλημα. Πιστεύω ότι έχει σημάνει η ώρα να αντιληφθεί η Κεντρική Εξουσία ότι θα πρέπει να χρηματοδοτήσει με εκατομμύρια λίρες προγράμματα των Δήμων όπου θα δημιουργήσουν εκείνες τις υποδομές που θα βελτιώσουν το επίπεδο ζωής των πολιτών. Το μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο όφελος του κράτους από την καθιέρωση μιας τέτοιας πολιτικής θα είναι πολλαπλάσιο του κόστους. Ήρθε η ώρα που το κράτος θα πρέπει να επενδύσει και μέσα στις πόλεις.
ΑΝΔΡΕΑΣ ΜΑΙΜΑΡΗΣ
ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΣΤΡΟΒΟΛΟΥ
ΤΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ-ΣΚΕΨΕΙΣ, ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΙ, ΕΙΣΗΓΗΣΕΙΣ
ΤΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ-ΣΚΕΨΕΙΣ, ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΙ, ΕΙΣΗΓΗΣΕΙΣ
1.1 Τα κυκλοφοριακά προβλήματα του Δήμου μας είναι πολλά και συνεχώς αυξάνονται. Τα πιο συχνά προβλήματα που παρουσιάζονται είναι η κυκλοφοριακή συμφόρηση, η έλλειψη χώρων στάθμευσης, τα τροχαία ατυχήματα, οι δυσχερείς μετακινήσεις πεζών και ποδηλατιστών, η ανεπαρκής σήμανση. Όλα αυτά φυσικά έχουν και τα επακόλουθα τους όπως η υποβάθμιση της ζωής των Δημοτών, ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχητική ρύπανση, δύσκολη και προβληματική κίνηση των πεζών, οικονομικό και κοινωνικό κόστος. Θα πρέπει να γίνει από όλους παραδεκτό ότι το πρόβλημα είναι ουσιαστικά και πρακτικά η έλλειψη βασικής υποδομής αλλά και οδικής συνείδησης.
Βρισκόμαστε μπροστά σε ένα σοβαρό υπαρκτό πρόβλημα που μέρα με τη μέρα χειροτερεύει, ένα πρόβλημα που σίγουρα δεν είναι μόνο δικό μας αλλά που το αντιμετωπίζουν στο σύνολο τους όλοι οι Δήμοι της μείζονος Λευκωσίας, άλλοι σε λιγότερο και άλλοι σε μεγαλύτερο βαθμό. Ας δούμε κατ’ αρχήν ποίοι φορείς εμπλέκονται στα κυκλοφοριακά θέματα του Δήμου μας.
· Το Υπουργείο Συγκοινωνών και έργων.
· Το Τμήμα Προγραμματισμού του Υπουργείου Οικονομικών.
· Το Υπουργείο Δικαιοσύνης και Δημόσιας Τάξης
· Ο Δήμος Στροβόλου
· Οι υπόλοιποι Δήμοι της μείζονος Λευκωσίας
· Οι διάφοροι οργανωμένοι φορείς (ΠΟΒΕΚ, ΚΕΒΕ, ΕΒΕ, Περιβαλλοντικές Οργανώσεις κ.τ.λ)
2.1 Το να προσπαθήσω να περιοριστώ στο κυκλοφοριακό πρόβλημα του Δήμου μας θα ήταν μια λανθασμένη ενέργεια. Ο Δήμος Στροβόλου είναι όπως κατά επανάληψη έχουμε πει ο Δήμος των διερχομένων, του μποτιλιαρίσματος οχημάτων στις ώρες αιχμής, της ασυνέχειας του οδικού δικτύου, των ανεξέλεγκτα δενδροφυτευμένων πεζοδρομίων (εκεί όπου υπάρχουν πεζοδρόμια) , ο Δήμος στον οποίο οι Δημότες μπορούν να περπατήσουν με ασφάλεια στο γραμμικό πάρκο του Πεδιαίου και στα πάρκα του αλλά όχι στους δρόμους του. Πως όμως μπορούμε να προσεγγίσουμε το θέμα; Ποία τα βασικά χαρακτηριστικά του προβλήματος ;
· Υπάρχει έλλειψη στρατηγικής για την Οργάνωση συστήματος μεταφορών σε επίπεδο Δήμου και σε ευρύτερο επίπεδο πόλης μείζονος Λευκωσίας.
· Υπάρχει έλλειψη Πολιτικής για την κυκλοφορία και στάθμευση οχημάτων αλλά και την κυκλοφορία των πεζών.
· Γίνεται πολεοδομικός σχεδιασμός (πχ Νέο Γενικό Νοσοκομείο, ΓΣΠ, Δημιουργία μεγάλων Εμπορικών Κέντρων χωρίς να προηγείται μελέτη κυκλοφοριακής διαχείρισης με βάση τα νέα δεδομένα.) και βρισκόμαστε τελικά στο μποτιλιάρισμα κυκλοφοριακών κόμβων που κατασκευάστηκαν μόλις πριν από λίγα χρόνια.
· Ο οποιοσδήποτε Συγκοινωνιακός σχεδιασμός πρέπει να λαμβάνει υπόψη του παραμέτρους σχετικές με την κυκλοφορία και την στάθμευση οχημάτων, τες χρήσεις της γης, περιβαλλοντικά στοιχεία, πληθυσμιακά στοιχεία.
· Έλλειψη συστηματικής επιτήρησης και εφαρμογής των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και στάθμευσης.
· Ανεπάρκεια πόρων σε επίπεδο Δημοτικών Αρχών αλλά και Κεντρικής Κυβέρνησης για υλοποίηση έργων που εμπίπτουν στην αρμοδιότητα τους.
3.1 Η προσπάθεια επίλυσης του κυκλοφοριακού προβλήματος είναι αποδεδειγμένο ότι θα προκαλέσει αντιδράσεις γιατί συνήθως τα αποτελέσματα δεν είναι άμεσα και η πλειοψηφία των πολιτών αντιδρά αρνητικά. Γι’ αυτό και είναι απαραίτητη η ύπαρξη πολιτικής βούλησης για εφαρμογή των μέτρων αντιμετώπισης των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Θα πρέπει να προηγηθεί ένας ανοικτός διάλογος με τους Πολίτες για τον επιδιωκόμενο στόχο και τα προβλεπόμενα μέτρα. Ο πολίτης πρέπει να είναι συνεργάτης και συμμέτοχος και οι υπηρεσίες του Δήμου δεν πρέπει να εκπέμπουν έστω και άθελα τους μηνύματα καταστολής αλλά μηνύματα παιδευτικά
4.1 Για πολλοστή φορά ακούσαμε πως επιτέλους έχει εκπονηθεί μια ολοκληρωμένη μελέτη διαχείριση του κυκλοφοριακού της Πόλης μας (Μείζονος Λευκωσίας). Θα μπορούσα να πω ότι τελικά και αυτό θα έχει την τύχη των τόσων άλλων που είχαν εκπονηθεί στο παρελθόν. Το αισιόδοξο του χαραχτήρα μου, μου επιτρέπει να ελπίζω ότι θα γίνουν επιτέλους βήματα προς τα εμπρός που θα μας επιτρέψουν να περάσουμε από την θεωρία στην πράξη. Και πως θα υπάρξει ένας συντονισμός όλων των συναρμόδιων φορέων για την ολοκληρωμένη εφαρμογή των μέτρων κυκλοφοριακής διαχείρισης που προτείνοντα ι. Για να φτάσουμε στο επιθυμητό που θα είναι ο πολίτης να αρχίσει να χρησιμοποιεί αναβαθμισμένα μέσα μαζικής μεταφοράς, που θα χρησιμοποιεί το ποδήλατο και που θα αρχίσει να περπατάει ξανά, που θα γνωρίζει ότι αν πάει στην δουλειά του και στον προορισμό του θα βρει χώρο στάθμευσης θα πρέπει να γίνουν πολλά.
5.1 Υπάρχουν ώρες κυκλοφοριακής αιχμής που ο Δήμος μας βρίσκεται σε κυκλοφοριακό Black out. Αποστάσεις των 10 λεπτών διανύονται σε 45-50 λεπτά. Χάνεται πολύτιμος οικονομικός χρόνος, γίνεται εκπομπή πάσης μορφής ρύπων, γίνονται συνεχείς παραβάσεις του κώδικα Οδικής κυκλοφορίας όταν η απελπισία σπάζει τα νεύρα. Εισηγούμαι λοιπόν πως σε πρώτο στάδιο θα πρέπει να προχωρήσουμε με την αγορά υπηρεσιών για ετοιμασία χάρτη στον οποίο να απεικονίζεται με ακρίβεια το οδικό δίκτυο του Δήμου μαζί με τις υπηρεσίες που προσφέρει και στο οποίο να φαίνονται :
1. που υπάρχουν και που δεν υπάρχουν πεζοδρόμια,
2. το πλάτος του οδοστρώματος και των πεζοδρομίων.
3. η ύπαρξη δέντρων επί των πεζοδρομίων και το ελεύθερο πλάτος και ύψος των πεζοδρομίων.
4. που υπάρχουν χώροι στάθμευσης επί της οδού και που οργανωμένοι χώροι στάθμευσης.
5. οι δρόμοι που είναι διπλής κατεύθυνσης
6. οι μονόδρομοι
7. οι αδιάνοικτοι δρόμοι
8. οι δρόμοι που υπόκεινται στην δικαιοδοσία της Δημοτικής Αρχής Στροβόλου και οι δρόμοι που υπόκεινται στην δικαιοδοσία άλλων φορέων όπως το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων. Τμήμα Δασών κ.τ.λ
9. οι δρόμοι που είναι χαρακτηρισμένοι σαν εμπορικοί οικιστικοί, ή και οι δρόμοι που εξυπηρετούν συγκεκριμένες δραστηριότητες
10. ελεύθεροι χώροι που ανήκουν στο κράτος, στον Δήμο ή και σε άλλους φορείς δημόσιου δικαίου, συμπεριλαμβανομένων και των Δημοσίων Σχολείων.
11. Να δειχθούν επί του χάρτη όλα τα καλυμμένα και ακάλυπτα αργάκια και ποταμοί που διασχίζουν τον Δήμο μας. (οι μελλοντικοί ποδηλατοδρόμοι).
12. να δειχθούν επί του χάρτη όλα τα μέσα και υπηρεσίες που υπάρχουν για σκοπούς κυκλοφοριακής διαχείρισης ( φωτεινοί σηματοδότες, διαβάσεις πεζών, διαβάσεις αναπήρων, ανισόπεδες διαβάσεις).
13. Οι δρόμοι που εξυπηρετούνται από Δημόσιες Συγκοινωνίες
14. οι στάσεις των λεωφορείων.
Ο πιο πάνω οδικός χάρτης θα αποτελέσει το βασικό εργαλείο καθ’ ότι θα φαίνεται η υπάρχουσα υποδομή, οι αδυναμίες του οδικού δικτύου και των υπηρεσιών και θα καταστεί δυνατός ο προγραμματισμός και η βελτίωση του οδικού δικτύου , των υπάρχουσων υπηρεσιών και ίσως θα μας επιτρέψει να προγραμματίσουμε με την συνεργασία των συναρμόδιων φορέων, την επίλυση αυτού του μεγάλου κυκλοφοριακού προβλήματος. Πιστεύω ακράδαντα πως αν καταφέρουμε να δώσουμε συνέχεια στο οδικό δίκτυο του Δήμου μας, πως αν καταφέρουμε να καταστήσουμε τα υφιστάμενα πεζοδρόμια προσπελάσιμα από τους Δημότες και αν ολοκληρώσουμε την κατασκευή των πεζοδρομίων εκεί που αυτά δεν υπάρχουν τότε θα πείσουμε πιστεύω τους Δημότες μας ότι μπορούν επιτέλους να κυκλοφορούν με ασφάλεια στην πόλη τους χωρίς να χρησιμοποιούν το ιδιωτικό αυτοκίνητο. Η επιτάχυνση της εφαρμογής του Άρθρου 17 του περί οδών και οικοδομών νόμου επιβάλλεται. Επίσης άξονες κυκλοφορίας όπως οι οδοί Περικλέους και Ανδρέα Αβρααμίδη θα πρέπει να αποκτήσουν χωρίς καθυστέρηση πεζοδρόμια, διαβάσεις πεζών κτλ. Αν το κράτος δεν ανταποκρίνεται θετικά στην ένταξη τους στα πολεοδομικά έργα τότε και εδώ ο Δήμος θα πρέπει να προχωρήσει με την ανακατασκευή τους, με την διαδικασία του Άρθρου 17. Ήδη η παρουσία του Αρεταίϊου νοσοκομείου αλλά και η αναμενόμενη λειτουργία του Δημοτικού σχολείου Πεύκιος Γεωργιάδης καθιστούν την ανακατασκευή των πιο πάνω δρόμων επιβαλλόμενη
7.1 κλείνοντας θα ήθελα να πω ότι η Κεντρική Κυβέρνηση θα πρέπει χωρίς καθυστέρηση να πεισθεί ότι ήρθε η ώρα να χρηματοδοτήσει και ουσιαστικά να επενδύσει για την βελτίωση του οδικού δικτύου εντός των πόλεων η αύξηση της χρήσης του ιδιωτικού αυτοκινήτου υποβαθμίζει ακόμα περισσότερο την ποιότητα ζωής μας. Με την δημιουργία της κατάλληλης υποδομής αλλά και με την καλλιέργεια ανάλογης παιδείας και οδικής συνείδησης είμαι βέβαιος ότι θα μπορέσουμε να κερδίσουμε την μάχη με το κυκλοφοριακό πρόβλημα.
ΑΝΔΡΕΑΣ ΜΑΙΜΑΡΗΣ
ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ
ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΣΤΡΟΒΟΛΟΥ
1.1 Τα κυκλοφοριακά προβλήματα του Δήμου μας είναι πολλά και συνεχώς αυξάνονται. Τα πιο συχνά προβλήματα που παρουσιάζονται είναι η κυκλοφοριακή συμφόρηση, η έλλειψη χώρων στάθμευσης, τα τροχαία ατυχήματα, οι δυσχερείς μετακινήσεις πεζών και ποδηλατιστών, η ανεπαρκής σήμανση. Όλα αυτά φυσικά έχουν και τα επακόλουθα τους όπως η υποβάθμιση της ζωής των Δημοτών, ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχητική ρύπανση, δύσκολη και προβληματική κίνηση των πεζών, οικονομικό και κοινωνικό κόστος. Θα πρέπει να γίνει από όλους παραδεκτό ότι το πρόβλημα είναι ουσιαστικά και πρακτικά η έλλειψη βασικής υποδομής αλλά και οδικής συνείδησης.
Βρισκόμαστε μπροστά σε ένα σοβαρό υπαρκτό πρόβλημα που μέρα με τη μέρα χειροτερεύει, ένα πρόβλημα που σίγουρα δεν είναι μόνο δικό μας αλλά που το αντιμετωπίζουν στο σύνολο τους όλοι οι Δήμοι της μείζονος Λευκωσίας, άλλοι σε λιγότερο και άλλοι σε μεγαλύτερο βαθμό. Ας δούμε κατ’ αρχήν ποίοι φορείς εμπλέκονται στα κυκλοφοριακά θέματα του Δήμου μας.
· Το Υπουργείο Συγκοινωνών και έργων.
· Το Τμήμα Προγραμματισμού του Υπουργείου Οικονομικών.
· Το Υπουργείο Δικαιοσύνης και Δημόσιας Τάξης
· Ο Δήμος Στροβόλου
· Οι υπόλοιποι Δήμοι της μείζονος Λευκωσίας
· Οι διάφοροι οργανωμένοι φορείς (ΠΟΒΕΚ, ΚΕΒΕ, ΕΒΕ, Περιβαλλοντικές Οργανώσεις κ.τ.λ)
2.1 Το να προσπαθήσω να περιοριστώ στο κυκλοφοριακό πρόβλημα του Δήμου μας θα ήταν μια λανθασμένη ενέργεια. Ο Δήμος Στροβόλου είναι όπως κατά επανάληψη έχουμε πει ο Δήμος των διερχομένων, του μποτιλιαρίσματος οχημάτων στις ώρες αιχμής, της ασυνέχειας του οδικού δικτύου, των ανεξέλεγκτα δενδροφυτευμένων πεζοδρομίων (εκεί όπου υπάρχουν πεζοδρόμια) , ο Δήμος στον οποίο οι Δημότες μπορούν να περπατήσουν με ασφάλεια στο γραμμικό πάρκο του Πεδιαίου και στα πάρκα του αλλά όχι στους δρόμους του. Πως όμως μπορούμε να προσεγγίσουμε το θέμα; Ποία τα βασικά χαρακτηριστικά του προβλήματος ;
· Υπάρχει έλλειψη στρατηγικής για την Οργάνωση συστήματος μεταφορών σε επίπεδο Δήμου και σε ευρύτερο επίπεδο πόλης μείζονος Λευκωσίας.
· Υπάρχει έλλειψη Πολιτικής για την κυκλοφορία και στάθμευση οχημάτων αλλά και την κυκλοφορία των πεζών.
· Γίνεται πολεοδομικός σχεδιασμός (πχ Νέο Γενικό Νοσοκομείο, ΓΣΠ, Δημιουργία μεγάλων Εμπορικών Κέντρων χωρίς να προηγείται μελέτη κυκλοφοριακής διαχείρισης με βάση τα νέα δεδομένα.) και βρισκόμαστε τελικά στο μποτιλιάρισμα κυκλοφοριακών κόμβων που κατασκευάστηκαν μόλις πριν από λίγα χρόνια.
· Ο οποιοσδήποτε Συγκοινωνιακός σχεδιασμός πρέπει να λαμβάνει υπόψη του παραμέτρους σχετικές με την κυκλοφορία και την στάθμευση οχημάτων, τες χρήσεις της γης, περιβαλλοντικά στοιχεία, πληθυσμιακά στοιχεία.
· Έλλειψη συστηματικής επιτήρησης και εφαρμογής των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και στάθμευσης.
· Ανεπάρκεια πόρων σε επίπεδο Δημοτικών Αρχών αλλά και Κεντρικής Κυβέρνησης για υλοποίηση έργων που εμπίπτουν στην αρμοδιότητα τους.
3.1 Η προσπάθεια επίλυσης του κυκλοφοριακού προβλήματος είναι αποδεδειγμένο ότι θα προκαλέσει αντιδράσεις γιατί συνήθως τα αποτελέσματα δεν είναι άμεσα και η πλειοψηφία των πολιτών αντιδρά αρνητικά. Γι’ αυτό και είναι απαραίτητη η ύπαρξη πολιτικής βούλησης για εφαρμογή των μέτρων αντιμετώπισης των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Θα πρέπει να προηγηθεί ένας ανοικτός διάλογος με τους Πολίτες για τον επιδιωκόμενο στόχο και τα προβλεπόμενα μέτρα. Ο πολίτης πρέπει να είναι συνεργάτης και συμμέτοχος και οι υπηρεσίες του Δήμου δεν πρέπει να εκπέμπουν έστω και άθελα τους μηνύματα καταστολής αλλά μηνύματα παιδευτικά
4.1 Για πολλοστή φορά ακούσαμε πως επιτέλους έχει εκπονηθεί μια ολοκληρωμένη μελέτη διαχείριση του κυκλοφοριακού της Πόλης μας (Μείζονος Λευκωσίας). Θα μπορούσα να πω ότι τελικά και αυτό θα έχει την τύχη των τόσων άλλων που είχαν εκπονηθεί στο παρελθόν. Το αισιόδοξο του χαραχτήρα μου, μου επιτρέπει να ελπίζω ότι θα γίνουν επιτέλους βήματα προς τα εμπρός που θα μας επιτρέψουν να περάσουμε από την θεωρία στην πράξη. Και πως θα υπάρξει ένας συντονισμός όλων των συναρμόδιων φορέων για την ολοκληρωμένη εφαρμογή των μέτρων κυκλοφοριακής διαχείρισης που προτείνοντα ι. Για να φτάσουμε στο επιθυμητό που θα είναι ο πολίτης να αρχίσει να χρησιμοποιεί αναβαθμισμένα μέσα μαζικής μεταφοράς, που θα χρησιμοποιεί το ποδήλατο και που θα αρχίσει να περπατάει ξανά, που θα γνωρίζει ότι αν πάει στην δουλειά του και στον προορισμό του θα βρει χώρο στάθμευσης θα πρέπει να γίνουν πολλά.
5.1 Υπάρχουν ώρες κυκλοφοριακής αιχμής που ο Δήμος μας βρίσκεται σε κυκλοφοριακό Black out. Αποστάσεις των 10 λεπτών διανύονται σε 45-50 λεπτά. Χάνεται πολύτιμος οικονομικός χρόνος, γίνεται εκπομπή πάσης μορφής ρύπων, γίνονται συνεχείς παραβάσεις του κώδικα Οδικής κυκλοφορίας όταν η απελπισία σπάζει τα νεύρα. Εισηγούμαι λοιπόν πως σε πρώτο στάδιο θα πρέπει να προχωρήσουμε με την αγορά υπηρεσιών για ετοιμασία χάρτη στον οποίο να απεικονίζεται με ακρίβεια το οδικό δίκτυο του Δήμου μαζί με τις υπηρεσίες που προσφέρει και στο οποίο να φαίνονται :
1. που υπάρχουν και που δεν υπάρχουν πεζοδρόμια,
2. το πλάτος του οδοστρώματος και των πεζοδρομίων.
3. η ύπαρξη δέντρων επί των πεζοδρομίων και το ελεύθερο πλάτος και ύψος των πεζοδρομίων.
4. που υπάρχουν χώροι στάθμευσης επί της οδού και που οργανωμένοι χώροι στάθμευσης.
5. οι δρόμοι που είναι διπλής κατεύθυνσης
6. οι μονόδρομοι
7. οι αδιάνοικτοι δρόμοι
8. οι δρόμοι που υπόκεινται στην δικαιοδοσία της Δημοτικής Αρχής Στροβόλου και οι δρόμοι που υπόκεινται στην δικαιοδοσία άλλων φορέων όπως το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων. Τμήμα Δασών κ.τ.λ
9. οι δρόμοι που είναι χαρακτηρισμένοι σαν εμπορικοί οικιστικοί, ή και οι δρόμοι που εξυπηρετούν συγκεκριμένες δραστηριότητες
10. ελεύθεροι χώροι που ανήκουν στο κράτος, στον Δήμο ή και σε άλλους φορείς δημόσιου δικαίου, συμπεριλαμβανομένων και των Δημοσίων Σχολείων.
11. Να δειχθούν επί του χάρτη όλα τα καλυμμένα και ακάλυπτα αργάκια και ποταμοί που διασχίζουν τον Δήμο μας. (οι μελλοντικοί ποδηλατοδρόμοι).
12. να δειχθούν επί του χάρτη όλα τα μέσα και υπηρεσίες που υπάρχουν για σκοπούς κυκλοφοριακής διαχείρισης ( φωτεινοί σηματοδότες, διαβάσεις πεζών, διαβάσεις αναπήρων, ανισόπεδες διαβάσεις).
13. Οι δρόμοι που εξυπηρετούνται από Δημόσιες Συγκοινωνίες
14. οι στάσεις των λεωφορείων.
Ο πιο πάνω οδικός χάρτης θα αποτελέσει το βασικό εργαλείο καθ’ ότι θα φαίνεται η υπάρχουσα υποδομή, οι αδυναμίες του οδικού δικτύου και των υπηρεσιών και θα καταστεί δυνατός ο προγραμματισμός και η βελτίωση του οδικού δικτύου , των υπάρχουσων υπηρεσιών και ίσως θα μας επιτρέψει να προγραμματίσουμε με την συνεργασία των συναρμόδιων φορέων, την επίλυση αυτού του μεγάλου κυκλοφοριακού προβλήματος. Πιστεύω ακράδαντα πως αν καταφέρουμε να δώσουμε συνέχεια στο οδικό δίκτυο του Δήμου μας, πως αν καταφέρουμε να καταστήσουμε τα υφιστάμενα πεζοδρόμια προσπελάσιμα από τους Δημότες και αν ολοκληρώσουμε την κατασκευή των πεζοδρομίων εκεί που αυτά δεν υπάρχουν τότε θα πείσουμε πιστεύω τους Δημότες μας ότι μπορούν επιτέλους να κυκλοφορούν με ασφάλεια στην πόλη τους χωρίς να χρησιμοποιούν το ιδιωτικό αυτοκίνητο. Η επιτάχυνση της εφαρμογής του Άρθρου 17 του περί οδών και οικοδομών νόμου επιβάλλεται. Επίσης άξονες κυκλοφορίας όπως οι οδοί Περικλέους και Ανδρέα Αβρααμίδη θα πρέπει να αποκτήσουν χωρίς καθυστέρηση πεζοδρόμια, διαβάσεις πεζών κτλ. Αν το κράτος δεν ανταποκρίνεται θετικά στην ένταξη τους στα πολεοδομικά έργα τότε και εδώ ο Δήμος θα πρέπει να προχωρήσει με την ανακατασκευή τους, με την διαδικασία του Άρθρου 17. Ήδη η παρουσία του Αρεταίϊου νοσοκομείου αλλά και η αναμενόμενη λειτουργία του Δημοτικού σχολείου Πεύκιος Γεωργιάδης καθιστούν την ανακατασκευή των πιο πάνω δρόμων επιβαλλόμενη
7.1 κλείνοντας θα ήθελα να πω ότι η Κεντρική Κυβέρνηση θα πρέπει χωρίς καθυστέρηση να πεισθεί ότι ήρθε η ώρα να χρηματοδοτήσει και ουσιαστικά να επενδύσει για την βελτίωση του οδικού δικτύου εντός των πόλεων η αύξηση της χρήσης του ιδιωτικού αυτοκινήτου υποβαθμίζει ακόμα περισσότερο την ποιότητα ζωής μας. Με την δημιουργία της κατάλληλης υποδομής αλλά και με την καλλιέργεια ανάλογης παιδείας και οδικής συνείδησης είμαι βέβαιος ότι θα μπορέσουμε να κερδίσουμε την μάχη με το κυκλοφοριακό πρόβλημα.
ΑΝΔΡΕΑΣ ΜΑΙΜΑΡΗΣ
ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ
ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΣΤΡΟΒΟΛΟΥ
ΚΛΙΜΑΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ
ΚΛΙΜΑΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ
Αφορμή γι’ αυτό μου το σημείωμα παίρνω από τον ανεμοστρόβιλο που έπληξε πρόσφατα αρκετές περιοχές της Κύπρου. Δυστυχώς θα πρέπει να μάθουμε να ζούμε με τέτοια φαινόμενα όπως επίσης και να μετρούμε κάθε φορά και τις ζημιές που θα προκαλούνται. Το φαινόμενο που ζήσαμε και αυτά που στο μέλλον θα ζήσουμε είναι αποτέλεσμα της οικολογικής κρίσης σαν συνέπεια της ανθρώπινης επίδρασης πάνω στη φύση. Οι ανθρώπινες δραστηριότητες που έχουν άμεση σχέση με τις καύσιμες ύλες (παραγωγή ενέργειας, μεταφορές) ή γεωργικές δραστηριότητες που συντελούν στην αποψίλωση των δασών αποτελούν την ουσιαστική αιτία της παρατηρούμενης υπερθέρμανσης του πλανήτη. Από αυτές τις δραστηριότητες συσσωρεύονται στην ατμόσφαιρα επτά δισεκατομμύρια τόνοι αερίων ανά έτος τα οποία έχουν καταλυτική επίδραση στο φαινόμενο του θερμοκηπίου. Η μισή από αυτή την ποσότητα δεν μπορεί να ανακυκλωθεί από τα δάση και τους ωκεανούς με αποτέλεσμα η αύξηση της θερμοκρασίας να διαταράσσει το πολύπλοκο σύστημα του πλανήτη. Οι μεταβολές στους ρυθμιστικούς μηχανισμούς του περιβάλλοντος του πλανήτη θα γίνονται φανερές καθ’ όλο τον 21ο αιώνα. Το γεγονός αυτό αναδεικνύει επιτακτικά την ανάγκη να ενσωματωθούν τα οικολογικά προτάγματα στην προοπτική μιας νέας οργάνωσης των κοινωνιών .
Σε μια εποχή που στη δική μας κοινωνία αλλά και ευρύτερα στον Ευρωπαϊκό και Παγκόσμιο ορίζοντα παρατηρείται μια πρωτοφανής οικονομική κρίση καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε και την οικολογική κρίση. Εν μέσω αυτής της οικονομικής κρίσης το κράτος και οι τοπικές κοινωνίες αλλά και ο ιδιωτικός τομέας θα πρέπει να επενδύσουν στον τομέα της ανάπτυξης της παραγωγής ενέργειας με μεθόδους φιλικές προς το περιβάλλον. Η Κύπρος με την ηλιοφάνεια που διαθέτει μπορεί και πρέπει να προχωρήσει προγραμματισμένα σε δημιουργία μονάδων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που θα έχουν σαν καύσιμο ύλη τον ήλιο και μόνον. Πρόσφατα στη Σεβίλλη της Ισπανίας έγιναν τα εγκαίνια εργοστασίου που χρησιμοποιεί αποκλειστικά την ηλιακή ενέργεια. Η ενέργεια που παράγεται είναι ικανή να ηλεκτροδοτήσει 10000 διαμερίσματα Αυτό θα έχει σαν συνέπεια την εξοικονόμηση 12000 τόνων CO2 που υπό άλλες συνθήκες θα είχαν μολύνει την ατμόσφαιρα.
Σήμερα υπάρχει η τεχνογνωσία για να παράγουμε φθηνή και καθαρή - πράσινη Ηλεκτρική ενέργεια. Τα φωτοβολταϊκά, οι ανεμογεννήτριες, η αξιοποίηση των προϊόντων της ανακύκλωσης, όλα αυτά πρέπει να αποτελέσουν την αρχή μιας νέας περιόδου στον τομέα της παραγωγής καθαρής ενέργειας. Η Τοπική Αυτοδιοίκηση πιο κοντά στον πολίτη από κάθε άλλη αρχή θα πρέπει να δώσει στήριξη σε ενέργειες και πράξεις που θα στοχεύουν στον περιορισμό της μόλυνσης της ατμόσφαιρας. Ας πράξουμε όλα όσα πρέπει να πράξουμε ώστε να προστατεύσουμε το δικό μας μικρό οικοσύστημα.
ΑνδρέαςΜαϊμάρης
Δημοτικός Σύμβουλος Στροβόλου
Email: a.maimaris@cytanet.com.cy
Παραγωγή Ενέργειας με φωτοβολταικά
ΑΝΔΡΕΑΣ ΜΑΙΜΑΡΗΣ
ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΣΤΡΟΒΟΛΟΥ 12 4 2010
Παραγωγή Ενέργειας με φωτοβολταϊκά
Τίθεται το ερώτημα γιατί η Τοπική Αυτοδιοίκηση θα πρέπει να βρεθεί στην πρώτη γραμμή της προσπάθειας για εξοικονόμηση ενέργειας και της προσπάθειας για την παραγωγή πράσινης ενέργειας φιλικής προς το περιβάλλον.
Ο Δήμος Στροβόλου ως ένας από τους μεγαλύτερους Δήμους της Κύπρου θα πρέπει να μπει στην πρωτοπορία αυτής της προσπάθειας. Δίνοντας το καλό παράδειγμα για παραγωγή και αξιοποίηση πράσινης ενέργειας σε υφιστάμενες
εγκαταστάσεις του, σε εγκαταστάσεις οικοδομές και έργα που θα αναπτυχθούν μελλοντικά στον ίδιο τον Δήμο Εάν η προσπάθεια της κάθε Αρχής είναι να πείσει τους Δημότες και τον Πολίτη γενικότερα να εγκαταστήσουν για παράδειγμα,
φωτοβολταϊκά , θα πρέπει η ιδία η αρχή να αποτελέσει το πρότυπο.
Θα πρέπει να πούμε ότι η Ηλιακή Ενεργεία , είναι πηγή ενέργειας που είναι σε αφθονία σε ολόκληρο μας το νησί. Είναι η μονή μορφή παραγωγής ενεργείας με μηδενικές εκπομπές αέριων ,που εύκολα μπορεί να εγκατασταθεί σε αστικές
περιοχές χωρίς την παραγωγή θορύβου. Η παραγωγή ενεργείας μέσω των φωτοβολταϊκών είναι μέγιστη κατά την διάρκεια της ημέρας που υπάρχει και η μεγαλύτερη ζήτηση ηλιακής ενέργειας.
Η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας με φωτοβολταϊκά έχει και χαρακτήρα παιδαγωγικό αφού περισσότερη παραγωγή ενέργειας με φωτοβολταϊκά , σημαίνει λιγότερη χρήση πετρελαίου .στην παραγωγή ηλεκτρισμού. Επίσης μειώνεται
η εξάρτηση από τις πετρελαιοπαραγωγούς χώρους.
Ποιοι μπορούν και πώς να παράξουν ηλεκτρική ενέργεια με φωτοβολταϊκά;
Οι ιδιοκτήτες ακινήτων, εταιρείες, ιδιώτες , Οργανισμοί Δημοσίου Δικαίου, η Τοπική Αυτοδιοίκηση Αρκεί να υπάρχουν διαθέσιμες οροφές κατοικιών, ταράτσες αλλά και διαθέσιμη γη.
Από τεχνικής άποψης τα οικιστικά φωτοβολταϊκά μπορούν να εγκατασταθούν εύκολα, χρειάζονται λίγη συντήρηση,και έχουν διάρκεια παραγωγικής ζωής μέχρι και τριάντα χρόνια. Μια τετραμελής οικογένεια θα μπορούσε να καλύψει τις
ανάγκες της με φωτοβολταϊκά 20 τ.μ περίπου.
Θα μπορούσε ο Δήμος Στροβόλου να μελετήσει την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστημάτων στο υπό μελέτη πάρκο του Κολιοκρεμμού κι ακόμη και σε όλες υφιστάμενες αποθήκες του Δήμου. Θα μπορούσε επίσης να μελετηθεί η
δυνατότητα τοποθέτησης φωτοβολταϊκών και στη μελλοντική Δημοτική Βιβλιοθήκη. Όλα αυτά ας τεθούν σαν σκέψεις για προβληματισμό
ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΣΤΡΟΒΟΛΟΥ 12 4 2010
Παραγωγή Ενέργειας με φωτοβολταϊκά
Τίθεται το ερώτημα γιατί η Τοπική Αυτοδιοίκηση θα πρέπει να βρεθεί στην πρώτη γραμμή της προσπάθειας για εξοικονόμηση ενέργειας και της προσπάθειας για την παραγωγή πράσινης ενέργειας φιλικής προς το περιβάλλον.
Ο Δήμος Στροβόλου ως ένας από τους μεγαλύτερους Δήμους της Κύπρου θα πρέπει να μπει στην πρωτοπορία αυτής της προσπάθειας. Δίνοντας το καλό παράδειγμα για παραγωγή και αξιοποίηση πράσινης ενέργειας σε υφιστάμενες
εγκαταστάσεις του, σε εγκαταστάσεις οικοδομές και έργα που θα αναπτυχθούν μελλοντικά στον ίδιο τον Δήμο Εάν η προσπάθεια της κάθε Αρχής είναι να πείσει τους Δημότες και τον Πολίτη γενικότερα να εγκαταστήσουν για παράδειγμα,
φωτοβολταϊκά , θα πρέπει η ιδία η αρχή να αποτελέσει το πρότυπο.
Θα πρέπει να πούμε ότι η Ηλιακή Ενεργεία , είναι πηγή ενέργειας που είναι σε αφθονία σε ολόκληρο μας το νησί. Είναι η μονή μορφή παραγωγής ενεργείας με μηδενικές εκπομπές αέριων ,που εύκολα μπορεί να εγκατασταθεί σε αστικές
περιοχές χωρίς την παραγωγή θορύβου. Η παραγωγή ενεργείας μέσω των φωτοβολταϊκών είναι μέγιστη κατά την διάρκεια της ημέρας που υπάρχει και η μεγαλύτερη ζήτηση ηλιακής ενέργειας.
Η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας με φωτοβολταϊκά έχει και χαρακτήρα παιδαγωγικό αφού περισσότερη παραγωγή ενέργειας με φωτοβολταϊκά , σημαίνει λιγότερη χρήση πετρελαίου .στην παραγωγή ηλεκτρισμού. Επίσης μειώνεται
η εξάρτηση από τις πετρελαιοπαραγωγούς χώρους.
Ποιοι μπορούν και πώς να παράξουν ηλεκτρική ενέργεια με φωτοβολταϊκά;
Οι ιδιοκτήτες ακινήτων, εταιρείες, ιδιώτες , Οργανισμοί Δημοσίου Δικαίου, η Τοπική Αυτοδιοίκηση Αρκεί να υπάρχουν διαθέσιμες οροφές κατοικιών, ταράτσες αλλά και διαθέσιμη γη.
Από τεχνικής άποψης τα οικιστικά φωτοβολταϊκά μπορούν να εγκατασταθούν εύκολα, χρειάζονται λίγη συντήρηση,και έχουν διάρκεια παραγωγικής ζωής μέχρι και τριάντα χρόνια. Μια τετραμελής οικογένεια θα μπορούσε να καλύψει τις
ανάγκες της με φωτοβολταϊκά 20 τ.μ περίπου.
Θα μπορούσε ο Δήμος Στροβόλου να μελετήσει την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστημάτων στο υπό μελέτη πάρκο του Κολιοκρεμμού κι ακόμη και σε όλες υφιστάμενες αποθήκες του Δήμου. Θα μπορούσε επίσης να μελετηθεί η
δυνατότητα τοποθέτησης φωτοβολταϊκών και στη μελλοντική Δημοτική Βιβλιοθήκη. Όλα αυτά ας τεθούν σαν σκέψεις για προβληματισμό
Εγγραφή σε:
Σχόλια (Atom)
